本次广东两会，比亚迪可能是最被“高看”的深圳企业。省长的《政府工作报告》，说起先进制造业，第一个点名的就是比亚迪电动汽车，再谈起培育发展战略性新兴产业，电动汽车仍是重要突破口。
这可以视作一次“超车”。从企业层面，比亚迪的被点名是一种认可；从产业层面，过去谈汽车似乎不关深圳的事。
需要点出的是，出风头是比亚迪的电动汽车，并非是汽车。文字表述上的差异是一种技术创新的战略选择。每一次全球性经济危机过后，引领经济复苏有赖技术创新。上一轮危机选择了互联网，这一次危机被看好的正是新能源，而电动汽车又是最为耀眼的项目。股神巴菲特去年入股比亚迪，青睐的主角不是车而是电。至少谈到电动车的商业化生产，数数几个可能的成功者，比亚迪已经是个必提的“狠角”。
说到“超车”，选择电动车发展也是中国汽车的行业野心。电动车的概念不只是说换了能源，还将改变发动机在汽车生产中的主导地位。尽管我们的汽车行业有亮点，但说到轿车的发动机却是无言以对，最大的技术软肋意味着庞大的销量只是在为别人挣钱。电动车重新划定了起跑线，无疑也承载了汽车技术“弯道超越”的希望。
“超车”很提神，但是这只是技术层面的“超车”。我们的代表委员更希望能够在马路上看到真正的“超车”。此次两会，深圳的代表委员说了不少亟须解决的问题，意思是电动汽车上路仍需装好两个“轮子”，只有“架子”还开不上路。第一个“轮子”是政策性补贴，毕竟技术领先往往等同于成本不菲，眼下汽车以旧换新有补贴，那么购买电动汽车更要有资金支持；第二个“轮子”是辅助设施建设，用代表的话说，电动车也要有自己的“加油站”，加不到油还开什么车呢？
（编辑：中国电动车网）
