巴菲特 李嘉诚“豪赌”电动车

　　在电动汽车逐渐成为未来发展方向时,李嘉诚、巴菲特等资本大鳄的频频涉足,表明了新能源汽车已经成为新的投资洼地,电动车将成为富豪们下一个争夺的热门领域。然而,分析人士表示,新能源汽车虽然发展前景美好,但核心技术、行业标准依旧存在障碍。

　　李嘉诚4亿配股间接涉足

　　据了解,中聚雷天于去年12月21日在香港注册成立,是深圳雷天能源在香港设立的生产动力电池的公司。该公司电池产品主要用于电动汽车及储电站的锂电池和钇电池,产品特点适合应用于电动汽车,主要客户包括电动汽车制造商、航运公司与储电站。

　　嘉盛控股发布的公告称,将以总计27.5亿港元的代价,其中1亿港元为现金；1.567亿港元按每股0.2元发行,约7.835亿股代价股份支付；24.93亿港元以发行8年期零息可换股债券支付,收购UnionGraceHoldingsLimited的全部权益,而该目标公司持有中聚雷天的全部股权。

　　同时,嘉盛控股以每股0.73港元的价格,向李嘉诚配售4亿股公司股份,集资2.92亿港元。其中1亿港元用作偿付上述收购案的部分代价,另外1.905亿作为支付建筑费以及一般营运资金。

　　富豪相继抢占先机

　　据悉,在李嘉诚进军动力电池领域之前,巴菲特就大举入股国内汽车生产商比亚迪。2008年9月29日,巴菲特旗下的MidAmerican(中美能源控股公司)宣布,斥资2.3亿美元(合18亿港元)入股比亚迪,占10%股权,其看重的正是比亚迪颇有市场前景的电池技术与电动车市场。此次,李嘉诚间接涉足电动车领域,正是看中中聚雷天出色的电池技术能力。

　　目前,动力电池作为电动车的核心部件,国内生产厂家有着一定技术基础。2009年,国内车用锂离子动力电池与镍氢动力电池年生产能力超过9亿瓦时与1.4亿瓦时。今年有望达到40亿瓦时与3.6亿瓦时,可满足15万辆电动汽车的装车要求。按照去年《汽车产业调整和振兴规划》,到2011年新能源汽车销量占乘用车销售总量5%左右。而这也意味着国内有着巨大的市场。

　　此外,雷天能源集团有限公司董事长钟馨稼,也曾投资300亿元用于研发电动车项目。

　　核心技术有待突破

　　富豪们蠢蠢欲动的背后,是电动汽车、混合动力车等新能源汽车已经成为了未来汽车发展的方向。不久前,工信部副部长苗圩曾表示,将于近期出台刺激政策,政府提供补贴,鼓励私人购买新能源汽车。并且,国家电网已经公开宣布将于今年12月前,在全国27个城市动工建设电动汽车充电站。此外,南方电网也发布公告,明确提出为电动汽车提供配套市场服务,首批充电站将在深圳投入使用。

　　种种迹象表明,以电动车为代表的新能源汽车已经迈入了发展的快车道。但是分析人士表示,新能源汽车的发展前景虽然美好,但摆在面前的绊脚石并不少。

　　中国汽车工程学会电动汽车分会理事长陈全世认为,电动车市场化的发展取决于核心技术的突破。知名汽车分析人士钟师对本报表示,国内新能源汽车的开发存在着躁动,企业间相继开展技术研究,但是真正的技术水平尚不清楚,重复开发现象十分严重。

　　行业标准亟需确立

　　分析指出,除了关键的核心技术有待突破外,行业内的标准也需统一。目前,现各个厂家生产的“插电式”纯电动汽车,存在“众口难调”的现象,厂家间的电池尺寸大小不一,充电接口也不尽相同等等,都制约着电动车的快速发展。汽车分析人贾新光表示,目前在全球都没有一个统一的标准,国内也没有相应的行业发展规划。相比于现在电动车的高售价,这些配套措施更是制约行业发展。

　　据悉,今年3月份,在联合国欧洲经济委员会汽车法规协调世界论坛上,新的混合动力和电动车的全球标准将正式宣布,并于今年底生效。而丰田汽车的普锐斯和本田汽车Insight的技术规范有望成为世界标准。

　　贾新光对本报表示,日本争夺标准背后是要抢占先机,一旦标准确立,就意味着其他企业所作的开发研究将会白费,这也会对包括我国在内的其他国家形成技术准入门槛。

　　相关报道

　　各国争夺电动汽车标准

　　近日,有报道称,今年3月份,电动汽车行业全球标准将有希望推出,而各国也正在加紧制定推出各自的标准,以抢占先机。而以日本企业的混合动力与电动车标准有望成为参考标准。据悉,中国也将参与标准的具体制定过程。

　　据了解,我国电动车充电接口标准讨论稿,已经送审国家标准委员会,最快将在6月份出台。在美国,美国安全测试和认证公司保险商实验室(UnderwritersLaboratories),正计划推出一系列有关电动汽车电池的新规范。该保险商实验室称,其将对电池经过多种测试,最终实现该实验室的安全标准,帮助电动车走向标准化。

　　此外,在欧洲,去年50家电力公司的代表就提交了有关电动车充电设备的标准化方案。一旦电动车基础设施取得优势,将有利欧洲电动车的发展。

(编辑: 中国电动车网)