昨天开幕的日内瓦汽车展出现了一系列新车型，其中大部份是混合动力车。几乎每一家汽车制造商都推出了混合动力汽车，包括电动机推动汽油发动机运行的汽车、汽油发动机提高电力模式下行驶里程的产品，以及介于两种类型之间的产品。
从法拉利、保时捷推出的超级跑车，到丰田Auris、宝马和奥迪推出的产品，混合动力车在日内瓦车展集体亮相，仿佛不久之后混合动力车就将成为主流车型。但到目前为止，混合动力车在全球市场的占有率仍然很低，所有类型的混合动力车型要想成为世界主流还有很长的路要走。
混合动力汽车在发展中碰到很多问题，成本就是最大的问题之一。混合动力技术的使用成本非常高，原因不仅限于锂离子电池的价格和重量。汽车制造企业期盼借助新的融资模式可以降低产品价格，使消费者能够接受。例如电池租赁计划和按月付款计划都在进行讨论。但即使获得政府补贴、采取聪明的融资方式，依然无法回避前期高昂的投资成本。就拿大众Touareg混合动力车来说，这辆汽车的成本预计达到20000英镑，高于同等类型的柴油动力车。而借助最新的发动机技术，同等价位的柴油动力汽车尾气排放量不会非常高。
在二氧化碳排放量上，柴油动力车已经向混合动力车发出挑战。目前销售的混合动力车每行驶1公里会排放89克二氧化碳，而柴油动力车福特福克斯Diesel Econetic二氧化碳排放量为104克，大众高尔夫Bluemotion的排放量是99克。由于微粒污染物排放量过高，柴油动力汽车曾被冠以污染环境的恶名。但最新出品的柴油动力汽车使用颗粒过滤和喷氨处理技术，大大减少了微粒污染物的排放量。这种汽车被称为清洁柴油汽车。目前市场上一些柴油汽车已经达到欧六微粒污染物排放标准。而这个标准2014年才会正式实施。
对于使用充电技术的混合动力车，新一代内燃气汽车不是唯一的挑战者。使用天然气为动力的一款大众帕萨特汽车最近被评选为欧洲最环保车型。这款汽车安装使用清洁技术的汽油发动机和低污染的天然气动力系统，其二氧化碳排放量与最新款的普锐斯相同。氢动力汽车是另一种非常重要的新产品种类。霍洛韦说：“绿色环保汽车不仅包括混合动力车，也包括天然气汽车、清洁柴油汽车和汽油动力汽车。“
虽然混合动力汽车销量上涨，但也需要数十年时间才能成为市场主流车型。到目前为止，混合动力车的销量非常少，在日本汽车市场只占据5%以下的份额，在美国市场占据3%的份额，在欧洲市场的占有率不到2%。毕马威会计师事务所汽车部门负责人迈克-史蒂文顿说：“混合动力汽车在类似日内瓦的展会上引人关注非常好，但这种汽车在市场中只占据很小的份额。混合动力车要想在新车数量中占据很大份额需要很长的时间。”
（编辑中国电动车网）
