曾几何时,电动自行车是街头一道不可忽视的风景。人们爱它的省时省力、方便快捷,也恨它超速行驶、横冲直撞……去年,国标委新出台的《电动摩托车和电动轻便摩托车通用技术条件》引来了业界与用户的不小反弹,作为距离我们最近的低碳交通工具之一,电动车未来的路况如何？
新光集团董事长周晓光建言推动低碳性交通工具电动自行车。参加两会前,绿源集团董事长倪捷和媒体人士交给她一叠厚厚的材料,包括各种数据、分析和建议。去年电动自行车“新国标”的争论,一度让这个新兴行业的发展蒙上了阴影。
看天下:电动车要充电,电从哪来？中国69%的能源消费都是煤炭。煤可是高碳物质,因此电动车并不是真正的低碳交通工具。
周晓光:“低碳”概念是比较而言的。1辆电动自行车替代摩托车行驶1万公里,可以减排479公斤二氧化碳,相当于少用了4790个塑料袋。使用电,比使用石油产品,具有明显的节能减排效应。当然,我们也呼唤更多的清洁能源登场。
熊辉辉:应该给电动车上牌,只需缴纳牌照的费用。这样在发生交通事故时就有证可依了。
周晓光:支持给电动车上牌。国家需要把电动自行车纳入到更清晰的管理体系,采取更有效的管理措施。再好的工具,管理不好,都会造成负面影响。
牢骚使人进步:电动车的质量问题值得忧虑,一些商家为了迎合消费者,擅自改装车体,加装雨棚等,这给行车安全造成隐患。
周晓光:每个行业都需要行业自律,丰田不也大规模玩“召回”吗？成熟产业尚且有隐患、有问题,何况一个才发展了十多年的新兴产业,并且还是中国有自主知识产权的产业。这个行业的规范发展,需要全社会的努力,这其中也包含了公众对它一定程度的宽容。我们应该充分肯定其优点,不要过分放大其缺陷。
宋灵歌:电动车确实需要一个好的标准出来。它是普通老百姓的基本交通工具之一,不能以偏概全找借口限制甚至扼杀。在公共交通系统并不发达的中国,电动车有其存在的合理性。
周晓光:首先,国家应明确对电动车产业的官方态度,认同其经济、便捷、环保、安全的消费特性,并重新合理制定行业的新国标;其次,通过强化宣传,让全社会都来了解电动自行车对节能减排所作出的贡献;第三,取缔目前各地政府制定的禁售、上牌、限速等不利于电动自行车行业发展的不合理规定;第四,由国家政府行业管理部门牵头,制定电动自行车产业扶持政策,按发展低碳经济产业、节能环保产业和新兴高科技产业给予优惠和支持。
（编辑中国电动车网）
