记者日前来到宜家家居后面的华石路，在38号门口的马路边，每隔5米就竖着一个外观有点类似停车咪表的装置，路边共有4个装置。走近一看，每个装置上写着“电动汽车充电机”，该装置高1.6米左右，绿色的“身躯”分为三个部分，最上部是个小小的显示屏，中间有一个类似ATM机的插卡口，下部是充电舱，打开充电舱门盖后，就可看到插孔。整个装置的最上端标注着：“P35KWAC交流充电机”。
充电机的舱门盖
使用IC卡给汽车充电
马路上用白线划出了4个特别的车位，地面上写着“充电位”。从充电机的外观设计上可以看出，要给汽车充电必须使用IC充电卡。充电前，先将充电卡插入插卡槽，充电机的显示屏就会显示卡号和卡内剩余电量，然后掀起充电舱门盖，插入充电插头，选择“充电时间”、“充电方式”，充电完成后，显示屏就会显示充电所用时间、所充电量及卡内剩余电量，并打印出凭条给消费者。整个操作过程并不复杂。
充电机拥有不同千瓦数
整个充电站分成路边4个充电机和场内5个充电机，有380伏和220伏两种电压，分成直流30千瓦充电机、单相5千瓦交流充电机、三相30千瓦交流充电机和直流60千瓦充电机4种类型。
其中，直流30千瓦充电机可以给微型车、轿车、场馆车充电；单相5千瓦交流充电机给工程车、中型车等充电；三相30千瓦交流充电机给轿车、中巴等充电；直流60千瓦充电机给工程车、大客车等充电。工作人员介绍说，马路边的4个充电机一般用于私家车充电，而场内的充电车分别给轿车、场馆车、工程车、中型客车和大型客车充电。场内的5个充电机同样没有社会“客户”，只有上海电力公司的几辆工程车停泊在充电位上。
已设计充电卡，但未定价
“我们已经设计好了充电卡，但目前没有社会消费者，很多政策也没有出台，所以没有办法给充电卡定价。”上海电力公司市区供电公司该项目研究人员顾凌峰告诉记者，充电卡以充电量为单位，比如有可充200度电的卡，但现在每度电的价格没有确定，所以也没有办法给出卡的价格。
有业内人士按照目前普通商业电价为电动汽车充电算了一笔账，发现能源消耗价格确实较低。在深圳的充电站，以比亚迪E6纯电动汽车为例，快充2个小时可充电57度，可行驶300公里。按照目前普通商业电价计算，峰期每度电1.0064元，行驶300公里只需57.3648元；若利用谷期（23时－7时）进行充电的话，单价只有0.2495元，仅需14.2215元。而传统的燃油汽车，以每升汽油（深国Ⅲ）6.54元、每100公里油耗8升计算，行驶300公里就需要156.96元。约相当于峰期充电费用的3倍，谷期充电费用的11倍。
不过，上海电力公司有关人士表示，将来充电站给电动汽车充电的价格肯定与目前普通商业电价不同，但到底多少钱一度电需要发改委统一确定。
