先摘一段网友daoshan_11 的论述：
“1、充电器的空载电压——对于三阶段充电器来说这个电压就是浮充电压，通常单个电池为13.5v-13.8v（一般蓄电池上有标示的，也可根据手册查出），那么对于36v的就是：40.5v - 41.4v，对于48v的则为：54v - 55.2v。因此考虑到你万用表的误差，53.6v和55.6v似乎都属正常，毕竟已进入浮充阶段并已转灯，故对其值要求也就不是很苛刻了。
2、充电器的充电终止电压——这个电压就是所谓的转灯电压，通常单个电池为14.4v-15.0v（一般蓄电池上有标示的，也可根据手册查出），那么对于36v的就是：43.2v - 45.0v，对于48v的则为：57.6v - 60.0v。
3、实际充电器的充电终止电压——对于密封蓄电池来说，其值应该为2.4v每格为最佳，因此对应36v的为43.2v，对应48v的为57.6v。但实际上之所以要适当提高这个值，是出于对充电时间和“充满”来考虑的，也就是36v的为44.4-44.8v ,48v的为59.2v-59.7v，但这样容易造成失水，缩短电池寿命，有利有弊。要弄清楚它并非易事，这里只要知道这个电压值是怎样确定的就可以了。”
从摄氏25度的环境来看，网友daoshan_11 的论述是正确的，这也是目前市场上大部分三段式充电器采用的充电参数。但这个参数设置不能是静态的，必须是动态的，必须考虑电池的动态特性及温度特性，否则这个参数设置也会变得不科学，导致电池夏天被充鼓，冬天又欠充。
蓄电池有一个动态特性：温度每升高1°，每格电池的充电电压会下降4MV；温度每下降1°，每格电池的充电电压就会上升4MV。
以48V电池组为例，如果夏天的环境温度达到了60°，充电器的转灯电压还是设置在60V，那么电池就过充的很厉害了，失水严重，这时的表象是用这种充电器充电，感觉“充的满，跑的远”，多充几次，电池就鼓肚子了。现在市场上很多充电器被称为“电池杀手”，就是这种充电器不注意电池的动态特性，设置固定的充电参数，夏天电池有劲，跑得远，老百姓喜欢，就是电池寿命短，易鼓肚子。
冬天的环境温度到了0°，如果还是按照60V转灯，那电池就没有充饱，整个冬天，电池都处于欠充状态，电池自然会硫化，这时感觉电池没有力，跑不远。
因此，好的充电器有温度补偿功能，夏天不会过充，冬天不会欠充，会智能的随着温度的变化调节充电参数。
记住：充电是个动态的过程，千万不要静止的去研究。
