随着汽车的普及，农村等低收入人群的购车欲望也在悄然增长。但汽车的购买和使用价格又使他们望而却步，因而具备轿车外形、价格便宜同时使用便宜的“山寨版”电动轿车就首先成为了他们的选择。估计廉价轿车在中国农村有100万辆以上的市场需求。但目前的现状是，如今的主要汽车公司造不出价格足够低廉的产品，连奇瑞都不可能生产出2万元以下的无利润QQ车，而山寨版的汽油车或电动车最低价格就可以做到。
我们可以算算账：如果买一辆10来万元的经济型汽车，一年下来保险费、车船使用税、过桥过路费、年检费、维修保养费、高价油费另加上为捞钱乱七八糟的罚款费等等各项苛捐杂税需要二万五千元到三万元，而买上一辆这样的‘山寨版轿车’，除了车价的一万多块钱，成本几乎为零，连考驾照的费用都省掉了，这就是山寨电动汽车吸引消费者的原因所在，堪称是真正的中国农民阶级的“农民轿车”。
山寨版电动轿车主要成本为电池、电机、底盘和车身四大块组成。其中电池和电机均为社会采购，电池成本约为5000元，电机成本2000余元，加上电控等其他装置以及车身和底盘系统，预计整车成本1.4万～1.5万元。估算大批量电动轿车的单车利润可达3500~5000元，如果加上经销商和厂家的利润，以最低2.0万元左右售价计算，山寨电动汽车的毛利率达到惊人的20-30％左右，相比之下，目前国产轿车的利润率平均不足5-8％。难怪乎以山东省为首，全国各地都在大上特搞电动车。近几年山东、河北、河南等地许多原来做农用车、电动三轮车和电动两轮车的民营企业开始涉足微型纯电动车(即电动四轮车)的生产，将其销往国内小城镇、乡村，并且出口到国外。目前，国内微型纯电动车生产呈现遍地开花之势，生产企业已经超过百家。特别是在山东、河南、安徽、江苏、浙江等省城乡接合地区，有众多的山东时风、滨州红星电动轿车在大量销售。
当前农村生产的微型纯电动车产品档次低、过于粗糙，造成低水平重复、资源浪费，还可能形成环境污染、安全隐患。由于没有相关标准约束，这类产品并没有经过安全性能、驾驶性能、承载性能等严格测试和检验。除此之外，这些微型纯电动车采用的铅酸电池非但起不到节能环保的作用，反而因为废旧电池难以回收处理，加剧环境污染。地方政府这种为了地方利益违反《道路交通安全法》，实际也侵犯了公民交通安全的权益，其做法也是违法的。
眼下，国家已经推出针对新能源汽车的规定，但还没有对二三线城市和城镇乡村日益增多的微型纯电动车加大关注，制定微型纯电动车技术标准和实施规则已成当务之急。地方政府的政策探索可以为国家有关部门的决策提供思路和借鉴，推动相关标准法规的诞生。各地有所差异的管理办法最终将得到统一，从而保证微型纯电动车的健康发展。同时修改修正完善标准，细化市场，让高速电动汽车、低速电动汽车共同存在，以适应不同的需求，打开不同的市场。 同时引导、规范微型纯电动车的健康有序的发展。
