2009年中国汽车产销量全球第一，随之而来汽车配套市场也得到蓬勃发展，中国的“裕江”牌汽车传动带在中国微车市场市场占有率达到80%以上，在国际上的微车市场占有率也是遥遥领先，中国汽车产业在做大的同时，部分汽配企业在开始做强。
中国汽车工业协会发布数据，2009年中国汽车累计产销突破1300万辆，中国超越美国成为世界第一汽车生产和消费国，2010年汽车及配套市场仍将保持强劲增长势头,预计增长会达到20%以上。
我们在为国内汽车产业欢呼的同时，也要看到中国的汽车产业尚不能与欧美传统的汽车强国同日而语。中国的汽车产业只能称“大”，不足以称“强”，量的提升并不意味着质的提高，汽车大国并不意味着汽车强国。但中国的部分汽配企业在做大的同时，开始朝着做强的道路迈进，我们有理由相信，随着越来越多的中国汽配企业做强了，中国成为真正的汽车强国也就不远了。
宁波裕江特种胶带有限公司总经理俞旭明表示，中国汽车产业要实现超越美日欧等汽车强国有三条路——
一是数量的超越，通过扩大生产规模，占领更多的市场份额，实现从“金字塔”的底部慢慢向塔顶攀升，但由于中国的汽车产业起步较晚，没有像美日欧等汽车强国百年的汽车文化底蕴和产业积累，以及成熟的制造技术，所以，中国的“爬楼梯式”的汽车发展道路可能很漫长。
二是采用“弯道超车”战略，在新能源、新领域方面，中国的汽车企业来“弯道超车”，电动车目前正在试点，但中国的整个汽车产业如果仅靠电动车来实现汽车强国的梦想显然是不够的。
三是运用局部领先战略，中国的企业可以集中优势资源，在汽配上寻找突破口，中国的汽车品牌很难在短期内超越“奔驰”、“宝马”，但中国的许多汽配品牌，已经或者即将超越“奔驰“、”宝马”了，如果有一天中国的汽车发动机、变速器、刹车片、制动器、火花塞等汽车配件都做到了世界第一，质量均达到世界领先水平，中国的汽车强国地位自然到来。
俞旭明表示，目前中国的汽配行业正处在“战国时代”，以汽车传动带为例，当前国内生产汽车传动带的厂家，除200家国有、三资企业之外，还有1000余家集体、私营和个体所有制企业，仅V型带一种产品年产即达4亿米以上，在产量上虽已位居世界前列，但略具规模水平的不过十几家。俞旭明满怀信心地说“大治之前必须大乱，大乱之后必有大治”，“裕江已经在微车市场无论是品牌影响力、产品质量、市场占有率等都做到了“行业老大”；接下来要在轿车、柴油车的传动带上与“洋品牌”一决高下，裕江在汽车传动带上，对做到世界强势品牌充满信心”。
一个品牌在其行业内达到30%的市场份额就可以称之为垄断，裕江依靠自身的努力，在微车市场达到了80%以上的市场占有率，打破了国外品牌的汽配“神话”，提升了中国民族品牌的市场地位，目前，美国、欧洲等许多汽车大国都在积极地寻求与裕江进行合作，这是中国汽配业的骄傲。
