现在电动车事业在如火如荼的进行着，各大汽车巨头纷纷进军电动汽车，但是市场前景目前并不明确，电动车该如何市场化？这是所以想分享电动车企业的头号课题。美国伊顿公司的首席科学家胡浩然认为，做电动车实际上是做整个供应链，当推出纯电动汽车时，整个的供应系统就必须提供，包括电的产生、输送，但是这些都不能 很好的提供，而且售后服务、回收等等也都没有建成，所以在这个时候市场就没必要成为主导。
在纯电动汽车整个系统成熟之前，市场没必要主导
对一个新型的产业，特别是像现在所说的电动汽车、电池，更需要这种，因为这个事情还不能由市场来主导，所以政府的引导是很重要的，因为据说有些关键部件在欧美已经形成一种产业，或者用在某些其他的领域里面了，它可以用在这个方面有优势，打个比方，比如说现在的电池控制系统，或者是马达控制系统，因为控制系统在国外已经很成熟了，所以它借过来用在这边，再稍微改一下，所以它看上去质量不错，但是中国这种企业，有些它没有这种，它以前不存在，至少可以说它的技术不成熟，现在我们这方面就需要政府来主导，来帮助。
除了对资金方面的帮助之外，还需要企业之间的联合来推动这个新兴的产业，因为这个还没有市场，所以它不能以市场为主导，必须是政府主导这件事，或者是企业联合主导来做这件事。
当电池技术与价格成熟了，就不需要混合动力了
纯电动主要是电池、电机、整车的控制，就是动力总成这三大块。混合动力也是整车的控制、电池、电机，但是它相当一部分的能量是转化成传动的发动机过来的，所以大家认为混合动力是一个过渡阶段，它是传统车与电动车的过渡，如果当电池电机的技术相当成熟以后，对发动机的要求就很少了。
电网优化对电动车普及非常重要
整个的概念就是关于新能源车咱们说了很多，在目前我们是通过市场竞争来做选择，传统汽车的节能环保技术得到更多的发展，政府在这方面提供帮助加快速度进行一些推广，因为第一是对传统汽车技术的一个辅助，起到节能环保的作用，同时也是为下一代纯电动汽车提供一个技术积累，长远的话我们认为研究纯电动汽车普及之后，将会起到更低的节能环保，更低的排放，更高的环保的作用。
在未来我们应该加快对新能源，能够替代石化能源的研究，我想您刚才说得非常明确，如果能在不额外耗费电能的前提下的电动车技术，包括其他的技术，我们也去研发，是一个比较长远的路线，中国目前而言，我们还是需要现有传统内燃机节能环保技术的推广。
