IG的概念是1+β，1就是说这个车的成本是一万元。消费者可以选择不同的动力系统，可以选择太阳能或者电池，也可以同时选择太阳能与电池混合。还可以选择不同电池组，续航里程可以达到50公里或150公里。不同的电池组不同的价格，所以叫1+β概念。
上面这款充满未来气息的电动小车就是吉利IG概念车。IG曾经在去年的上海车展上亮相，它短小的车身长度仅在3米左右，然而这辆展车却可以容纳一名驾驶员和两名乘客。
车身外观最引人注目的莫过于位于引擎盖上的太阳能电池板了，在夏天停车场上炽热的阳光将不再让人反感，太阳能将以电的形式储存在车内的电池中。
从今年起微型车都一改往日温柔可爱风格而开始向“凶狠”方向发展，本界车展上即将展出的最新款SPARK也体现了这一趋势。尽管IG是一辆小车，但它的车头设计却算不上可爱，却透露出一股机灵劲儿。
在去年上海车展展出的IG概念车为单侧鸥翼式开启，车身左侧的线条光滑无比。试想一下大部分私家车每天车内只容纳一至两人，只设计一个车门也是可行的方案，同时也达到了提升车身强度与降低成本的目的。
它的革新意义并不仅限于外观，车顶的太阳能装置可以将阳光转化为电能；利用电瓶余热为车内提供暖风；空调制冷采用半导体冰箱的原理，节省能源；单车门设计节省了生产成本，降低了车身质量并提升了车身强度。而车身内部则是梦幻的太空仓。
与去年的概念车相比，吉利将在本次车展展出双鸥翼门设计和2+2座椅布局的IG，车内采用方向盘左置布局。用户可根据不同需求，选装1.0升的传统发动机和不同容量的锂电池组，并以太阳能发电作为补充。
IG被很多观众称之为“世界车”，其独创的品字形座椅布局，首次将方向盘设计在前排中间位置，同时满足左右舵车的需求。据吉利研究院工作人员介绍，中舵设计不仅使视野宽广，而且适合任何国家，出口时不必另行开发，仅这一项就可以节省几千万元的设计成本。后排设置两大人及一儿童座椅的3+1独特布局，不仅符合家庭用车习惯，提供了4人的运载能力，同时也解决了行李箱空间等问题。
IG还在节能环保技术上充分展示了其智慧之处，融入了太阳能充电、半导体制冷和电池放电余热来供暖风等功能。整个车顶都安装了太阳能装置，可以转化为电能；内部设计上，可以利用电瓶余热供给车内暖气需要；为了节省能源，在整车隔热技术上导入电冰箱内饰设计原理，有效隔绝车内外热量传递，确保车内温度适宜，有效利用能量。
结语：目前还没有IG的详细参数，暂时还不清楚太阳能电池板的效率如何，IG极有可能会推出内燃机与电动两种动力配备。如果没有充电站，居住在高层住宅中的车主难以为他们的车子充电。采用两种完全不同的动力系统也不失为一种解决方案。而纯电动的IG是我所期待的车型，清洁、宁静的电动系统如果续航里程能够达到150KM将会满足我90%的用车需求。如果照吉利所言成本可以控制在一万元，那么即使在没有充电站配套设施的地区这辆车也将很快开进那些拥有小院子的家庭。在北京车展上，让我们亲眼看看这辆距我们越来越近的IG电动车吧。
