主持人：各位网友上午好！
这里是2010年北京车展新浪汽车访谈现场，今天我们邀请到了比亚迪汽车销售有限公司王建均副总经理，请您跟我们新浪网友打声招呼！
王建均：各位新浪的网友大家早上好！
非常感谢新浪给我们提供了一个这样交流的平台，我们愿意用这个交流的平台，来介绍我们比亚迪，希望各位网友通过这个平台来了解比亚迪。谢谢！
主持人：我们看到中国现在已经成为全世界最大的汽车市场，作为民族汽车工业的代表，您认为比亚迪最大的突破口在什么方向？比亚迪做好了哪些方面的准备？
王建均：我们认为比亚迪在这些年取得一个稳步的进展，主要依靠的是对于核心技术的理解和掌握，我们企业一直有一个理念，就是创新为王、技术为本。我们认为只有掌握了核心技术，在大的市场环境当中，才能够的它应有的市场地位，才能够让所有的竞争对手或者是其他的品牌，能够尊重中国品牌，使中国的企业能够有一个尊严的地位。而技术上，应该是持续的创新，这种持续的创新带来的就是企业的持续的发展。我们认为，只有坚持技术路线，才是我们比亚迪能够在整个行业当中取得进步的最核心的点。
主持人：我们看到在奔驰、宝马这些国际巨头相继都发布了他们自己的新能源战略，比亚迪作为国内投入比较早，也比较领先的电动车和电池企业，您认为我们中国的电动车发展会走一个什么样的路线图？还有在车型轻量化和造型时尚和方面会有哪些突破？
王建均：目前的市场环境应该逐步成熟，而且中国历来有干大事的能力，从奥运就是，同时我们对于电动车的推广，从现在的政策层面上来看，国家采取了积极引导的政策。所以，目前在中国推广电动车的土壤和环境是相对最好的。
同时，我们国家出台了包括参照国家对于电动车和新能源车进行的补贴政策，都在陆陆续续地进行出台和政策的调研。而环境设施建设，也在有了新的突破，包括了各个省市的充电设施的建设，包括了国家电网和南方电网对于充电站、充电装置的建设，他们都已经积极地开始了。所以，我们的硬件设施也在进行调整。同时我们认为2010年也是我们电动车商业化的一个比较好的年份，所以我们在今年的上个月上市了F3DM低碳版，希望能够加速整个电动车产业商业化的进程。虽然国家的政策没有最终地出来，但是我们相信政策出来是很快的，而我们也相信必须要有一个企业来做，只有做出来了，才能让整个的配套设施、补贴政策都能够快速地和合理地运转起来。
主持人：上个月F3DM低碳版已经上市了，目前的销售情况是怎样的？今后的F3DM低碳版会在国内哪些城市作为重点的销售市场？
王建均：我们这次的F3DM低碳版只是在深圳上市对个人开放销售，目前的样车已经到店，而且大家咨询的，或者是了解样车情况的人是比较多的。对于预定情况，从经销商反映来看，从新能源车来看反映还是不错的，但是我们对于这个市场我们企业一直有一个判断，我认为2010年的市场不会很大。所以，我们对于2010年整个的新能源F3DM低碳版的销量，我们只是定了1000辆的目标，我们认为这个目标是相对合理的。问我们为什么要放在深圳上市？深圳的充电装置和充电站的建设，已经实施得相对多了一点，特别是市民中心、政府机构的公用停车场、世界大学生运动员周边的一些地方都设置了充电设施。所以，我们首先放到了深圳上市，同时深圳也是我们公司总部所在地。深圳市政府也公开承诺过，会对个人购买新能源的车或者是电动车的用户进行一些政策性的补贴。所以，我们首先会放在深圳上市。
我们未来也会根据国家今年新增的5个试点城市的基础设施情况，来看是不是会推到其他的城市去，这主要是看市场和基础设施建设情况。
主持人：从媒体了解到，大众也在使用比亚迪的电池做测试，包括大众做测试的产品，包括了一些一线的国际品牌，比亚迪是如何做到走国门，让传统的汽车巨头们青睐于你们的电池？
王建均：在电池领域比亚迪也是国际上一线的企业，我们在全球的镍电池销量我们占全球70%的市场份额，是有定价权的，锂电池我们占全球30%的市场份额，也是排在第一、第二交替的位置上。所以，我们在电池领域，在国际上是一个很知名的企业。同时，我们与大众的合作，是一个单纯电池的供应的合作，我们也希望能够通过我们的努力，在我们的核心零部件，与国际品牌有一个很好的结合。同时，我们也要说的是，我们在电池供应这个平台，比亚迪也是一个开放的心态，我们也是愿意和做电动车或者是做新能源车的所有企业，如果有合作的机会，我们也愿意把我们的电池供应给他们，我们共同来推进整个全球的新能源汽车的发展。
主持人：我们看到比亚迪去年像F3的销售量非常高，但是比亚迪又能把这个车的价格保持得很低，你们怎么去保证利润，怎么去和国际厂商竞争呢？
王建均：坦率地讲，大家一直对比亚迪能够做严格的成本控制力和品牌控制力有这么高的关注度，我们和在华的合资企业或者是外资企业，很重要的区别，在华的企业都是组装厂，而我们比亚迪是整合了整个汽车的产业链。从关键的零部件开始，一直到组装是一个完整的产业。而我们对于整个产业链的整合能力，是比较强的。简单地说，我们是拿一个产业链和他的组装厂进行抗衡，所以我们实际上在组装的产业环节下的投入和成本控制，是和他们差不多的，甚至有的要投入得更多一些。但是，我们终端的产品在品质保证的情况下，成本能够较低呢？因为我们是整合了整个产业链的每一个环节，我们在一些中下游的环节发挥了我们整合的能力，使我们整个的成本处在一个合理的位置，而我们的位置相对处再一个比较合理的位置。
