上海世博会与北京国际车展再次推动新能源汽车构成“未来城”理想画面中的重要元素。此间，业内人士表示，电动汽车产业是一项系统工程，电动汽车充电站则是主要环节之一。目前，停车设施不足，充电设施缺乏是制约我国电动汽车快速发展的瓶颈。对此，全国政协委员、广东省电力开发公司副总经理孙丹萍认为，电动汽车不仅是我国的战略性新兴产业之一，也是智能电网的重要组成部分。电动车充电站市场，必将先于电动车市场而爆发。国家有关职能部门应及早介入指导，制订标准、做好规划，鼓励包括民营资本在内的多种投资主体有序竞争。
“让电动汽车走入寻常百姓家是我们的目标，但短期内很难做到。国家可以出台鼓励政策来推动电动汽车的加快发展，如购车补偿、购置税优惠。而电动汽车充电站网则无法短期内建成，主要原因是给电动汽车快速充电需要瞬时强大的功率电力，常规电网无法满足，必须要建专用充电网络，这涉及整个国家电网改造，而电网改造耗资巨大，从讨论、立项到成网，非一朝一夕能实现。”
孙丹萍介绍，包括国家电网、南方电网以及中海油等央企均已宣布进军电动汽车充电站领域。国家电网今年将实施电动汽车推广计划，确定在27个省市建设75座充电站和6209个充电桩。中石化已准备在重庆、北京等地建设充电站，其他省市也将继续铺开。北京市政府宣布与中石化共同合作推进充电站建设，主要利用现有面积较大的加油站、加气站改建成为附加充电的综合服务站。南方电网开展建设的深圳市大运中心电动汽车充电站，为此已经投资超1000万元，占地约1000平方米。按照深圳市政府2012年目标，充电桩建设将投资两亿多元。
“按照电动车企业行业的发展趋势，除大型客运车辆外，近期小型乘用电动汽车在国内外的研制明显趋快，尽管在车载动力电池技术方面有待突破，但是其在电动出租汽车市场的市场开拓，要求充电设施能兼顾面向社会商业化运营的快速充电模式，这对充电站供电系统的容量和电网电能质量等提出了更高的要求。”
孙丹萍表示，充电设施和电动汽车之间是相互促进、相互依存的关系，缺一不可。但电动汽车产业链并非凭一家之力就能做得到。如果各自为政，必然造成重复建设、资源浪费和用户的极大不便。建议在国内电动汽车产业启动之初，国家相关部门就及早介入指导，尽快制订国家电动汽车产业链的发展规划，积极协调电动汽车产业链各相关产业的发展，鼓励包括民营资本在内的多种投资主体有序竞争；尽快编制国家统一的电动汽车产业链标准，《电动汽车充电技术系列标准》可包括电动汽车充电站技术规范、充电桩技术规范，充电站设计规范，充电站接口规范，充电站通信协议规范等标准；鼓励企业研究开发利用新能源技术的电动汽车充电站，如利用太阳能、风能技术的电动汽车充电站。
