关于新能源车我们已经不陌生了，市面上有，但买得人却很少。老百姓喜欢又买得起的“新能源”仍然是可望不可及的。记得在4月初北京车展前，某媒体记者做了一个“关于新能源车的专项调查”，在8000多份问卷中，考虑买的占30%，有条件考虑（比如满足价格合适、配套完善、技术成熟、品种丰富等的条件的）占了60%，完全不考虑的只占4%。
如此看来，人们对新能源车的期待还是挺高的，有超过90%的消费者是认可这种新技术的。毕竟现实中全球变暖的压力、油价居高不下的压力……让人们不得不考虑改变自己的生存方式。同时，尽量降低用车成本也是车友们每天要面对的具体问题。
目前，市面上属于新能源系列的车为什么卖的不好？综合分析存在以下三个问题：
一是，价格太高，选择余地太小
雷克萨斯LS、GS、RX系列、奔驰S400、大众途锐、保时捷卡宴、宝马X6、丰田普锐斯等等，这些新能源车售价动辄几十万、上百万，基本是普通人无力承担的，属于真正的“小众车”。
研发新能源车的意义就在于它的普及性，只有植身于民众之间，普通人能消费得起，才是新能源车的发展方向，或者说是唯一的出路，所以价格不宜过高。
二是，技术是否过关，需解开人们心中的顾虑
不管是纯电动的或混合动力的，都是一门新的技术，这些新技术从设计图纸到操作工艺再制成用其他动力驱动的车辆，这个过程需要不断地摸索、调整，其安全性、舒适性还要在实践中试验。
人们对它的顾虑很大一部分就是质量问题，价格高的新能源车质量肯定没问题，但很多人买不起，而价格低的新能源，人们又无法确定其质量，不敢花钱“打水漂”，就造成了目前的“叫好不叫座”的尴尬局面。听说北汽今年要给北京出租配500辆纯电动车，也许人们可以从这批车中找到一些答案。
三是，配套措施是否到位，是新能源车走向市场的关键
开车就是为了方便，如何把加油变成加电或加气？这是用车中必须遇到的问题事先就应搞定。“这些加电站、加气站如果不能像现在的加油站那么便捷，我是不考虑的。”这是一位计划换车的鲁先生的看法。朋友劝他再等等买一辆新能源车，国家还有补贴，但他还是觉得不踏实：“不等了”，在上月车展期间买了一辆宝马320。有这种担忧的人，具有一定的代表性，所以，在新能源车发展的同时，相关配套措施应同步跟上。
总之，新能源车属于中国汽车产业的发展战略问题，应站在节能减排、可持续发展的高度来决策。只有这样才能出台务实的受普通百姓欢迎的实施细则，新能源车才能在市场上“一炮打响”。
