芜湖电动汽车充电站为我省可供居民电动汽车充电的首座充电站。电动汽车充电站到底长啥样？记者昨日进行了实地探访。记者在现场看到，电动汽车充电站外形酷似加油站，只不过它给汽车“喂”的是电而不是油。相关负责人认为，建电动汽车充电站是提前占领电动汽车充电服务市场，而电动汽车普及的关键是电池续行能力上的技术突破。
充电站披着“绿盖头”
记者来到位于该市鸠江区经济开发区内的电动汽车充电站，该充电站占地约4800平方米。走进施工场地，映入眼帘的是超大的绿色顶棚。工作人员告诉记者，顶棚的绿色清爽素雅，周围六根水泥柱子将顶棚撑起。顶棚下有十个基槽，将安装十个充电计量装置。无论是从外形还是从内部设置来看，都与加油站十分相似。顶棚的南面有一排钢质的“铁架子”，工作人员介绍说，这些“铁架子”就是交流电充电桩，可以为居民电动汽车充电，电压设计为220伏。
该项目主要负责人之一、芜湖供电公司营销部副主任张云飞告诉记者，充电站一期工程将于本月31日建成，主要包括2个直流充电桩和5个交流充电桩。张云飞还透露，年内芜湖供电公司还将在该市人口稠密地区分设30~50个充电桩，以满足电动汽车上路续行的实际需要。张云飞解释，充电桩与充电站的关系就像自动售卖机与超市一样，充电桩的建设相对简单，占地面积也小，建成后，可以设置自动刷卡系统。
充电站前景看好
充电站建好了，谁来使用是个大问题。虽然目前电动汽车还未普及，但是张云飞却对电动汽车充电站的前景充满了信心，并称之为“筑巢引凤”，“电动汽车相对传统汽车基本可以做到零排放，而且经济实惠”。张云飞给记者算了一笔账，目前奇瑞生产的几款纯电动汽车百公里耗电量在15度左右，按照商业用电的价格计算，百公里不过15元左右，而以油为燃料的普通汽车百公里则需要50元左右。
2009年2月16日，奇瑞纯电动轿车S18成功下线。2009年9月初，奇瑞4款新能源车型同时入选工信部发布的《节能与新能源汽车示范应用工程推荐车型目录》，这标志着奇瑞的新能源轿车已具备了批量“实战”的能力。该企业一负责人告诉记者，随着纯电动汽车成功下线，他们希望电力企业能全面配合电动汽车的推广计划，能投资建设电动汽车充电设施及配套服务系统。
张云飞认为，建设充电站不仅是为了配合电动汽车生产企业的推广计划，也是为了能在前期占领电动汽车充电服务市场，“电动汽车普及是大势所趋，即使市场上电动汽车仅占一成，电动汽车充电服务的市场也是巨大的”。
电动汽车普及还需等待
既有了纯电动汽车，也有了充电站，是否电动汽车普及即将迈上快车道了呢？张云飞认为，这还需要一个漫长的过程。“电动汽车普及的主要瓶颈还是在电池的续行能力上。”目前，合肥的电动公交车充满电需要4~6小时，因为公交车可以利用夜间休息时充电，但是普通家用轿车充电也等这么长时间就大大影响了使用。
“有两个解决方案，一是电池有足够的续行能力，充一次电能跑很远，二是设立电池快速置换站，但是这要求电动汽车配备的电池规格要统一。”张云飞认为，自去年下半年以来，国家对于电动汽车的扶持力度越来越大，在年内这种可快速置换电池的站点将会出现
