昨天，记者踏访无锡汽车市场，发现电动汽车在无锡市场难觅踪影。业内人士介绍，截至目前，除比亚迪F3DM插电式混合动力汽车目前在深圳面向私人销售，其他款电动汽车针对个人销售的几乎没有，这也意味着，除深圳外的其他试点城市，消费者有心尝鲜也还需时日。
比亚迪4S店经理介绍，无锡已有近10名消费者来电咨询电动汽车。电动汽车的财政补贴新政，对无锡市场将是一个推动，考虑到无锡汽车消费的能级和电动汽车进一步的推广，估计明后年电动汽车有望登陆无锡。
相对电动汽车来说，其他新能源汽车已纷纷在锡“露脸”。像市民比较熟悉的普锐斯、凯美瑞混合动力、思域混合动力等。昨天，一汽丰田普锐斯无锡销售商无奈地说，作为首个进入国内市场的新能源车型，普锐斯自2007年在无锡销售以来情况一直不好，销量仅占4S店汽车销售总量的1.5%。从节油角度看，与同类档次的普通汽车相比普锐斯节油率为50%，但其高价让消费者望而却步，每辆普锐斯售价在二十六七万元，而同类档次的普通汽车价位仅在15万至18万间；此外，维修费用较高也是新能源汽车不被看好的重要原因。而不少商家慨叹，国家对于混合动力车的补贴显然没有此前预想的多，甚至还不如经销商降价给客户的利益多,对销售难以形成大的推动。
无锡造“电动汽车”研发成功
电动汽车虽然现在面市的少,但主要针对电动汽车实施财政补贴的新政，显然指明了中国版新能源战略路线已将“宝”押在了电动车技术上。而无锡作为传统电动摩托车的生产基地，在电动汽车尤其是低速电动汽车研发生产上也已先行一步。同捷公司新品A00级电动汽车4月份时已正式研发成功，这一汽车可称为微型电动汽车中的“袖珍版”。公司人士介绍，这一新品有望一年左右与市民见面。新日电动车有限公司人士表示，目前企业正参与国家低速电动汽车标准的起草，明年相关标准有望出台，届时面向私人市场的低速电动汽车将陆续上市。
年内充电站将首度现身
虽然尚无插电式混合动力汽车和纯电动汽车进入锡城，但无锡却已“粮草先行”。年内，一座大型充电站和50台电动汽车充电桩将建成，让电动汽车进锡城有“后盾”，政府希望通过充电站、充电桩的建设增加社会示范效应，促进更多人使用清洁能源。
“首座大型电动汽车充电站地点基本定于盛岸路或运河东路。50个充电桩目的是为方便流动车辆的充电，将位于全市各个方位。”昨天，市供电公司相关负责人介绍。
据悉，无锡目前已成立了电动汽车充电站建设领导小组，正在起草和拟定十二五电动汽车充电站发展计划，在2010年至2015年无锡将加大这方面的配套建设，充电站将得到进一步发展。
与此同时，无锡正在加大对新能源汽车尤其是电动汽车的扶持力度。近日，国内首只结合本地企业、境内券商和境外投资银行资源的产业投资基金――乾能新能源产业投资基金正式登场，其第一批投资的锂动力电池项目同时落户无锡。该基金今年首期拟募集资金30亿元，主要投向动力和储能电池、电动车等新能源汽车领域，及部分节能减排的重大项目。
