燃料电池汽车的原理
催化剂作用下电化学反应
1.氢气+氧气——水+电能，刹车时回收。
2.汽车的动能——电能。电能储存在蓄电池里，由电动机来驱动，不同于传统的由内燃机动力驱动的汽车。
上海世博会上，有196辆燃料电池汽车，它们看上去和其他的世博公交汽车挺像，但是肚子里装的内容可不同。其他的汽车吃“电”，而它们吃的是“氢”，排出去的却是水。
说起燃料电池汽车的原理，同济大学汽车学院院长余卓平教授介绍说，它肚子里的氢燃料电池就像发电厂一样，通过氢气和氧气在催化剂作用下的电化学反应，将化学能转化成电能，只要继续添加氢气就可以维持电力，而不像普通的电动汽车肚子里的充电电池，用完须继续充电。本报记者肖中洁 上海报道
加氢站：燃料电池汽车的“食堂”
燃料电池汽车是以燃料电池发电作为主要能量源，通过电机驱动车辆行驶的汽车。其动力系统主要由燃料电池系统、储氢系统、驱动电机、动力蓄电池等组成。因此，燃料电池汽车具有零排放、效率高、低噪声等优点。
世博会上的196辆燃料电池汽车中，有燃料电池轿车、燃料电池公交客车、燃料电池观光车三种车型。
余卓平说，燃料电池汽车最大的优点是排放是零；第二个优点是效率高，比现在的汽油机、柴油机要提高一倍；还有一个优点是纯电动车比不了的，它可以快速加注能源，三分钟可以加满一罐子氢气，然后可以跑五百公里。
当燃料电池车“饿”了的时候，就需要“加氢”，这也意味着，一旦燃料电池汽车普及，就需要在居民区周围建造加氢站。目前，全国只有3个加氢站，上海2家，北京1家。据安亭加氢站工作人员介绍，目前经过技术攻关，我国的燃料电池汽车加氢技术设备已经实现了全国产，且两辆移动加氢车每晚可为世博园区内100辆燃料电池车进行能量补给。
加氢装置的汽车安全性强
开着一辆加氢装置的汽车是否安全？余卓平表示，燃料电池的外部被碳纤维包围，爆破压力需要1000多公斤，“如果你对着普通汽车的油箱开枪，会着火然后爆炸，但是你对着燃料电池开枪，首先碳纤维外表会裂开，但内部随之开始降压，造成氢气外泄，氢气会上升，逐渐离开汽车打火装置。”记者在安亭加氢站看到，每辆燃料电池车在进行加氢前，先要做一个“身体检查”，工作人员将便携式检测仪放到“加氢口”，检测该车是否有氢气泄漏情况。
同济大学氢能技术研究所所长马建新介绍说，氢气的来源非常广泛，可以从天然气里面来，可以通过一些固体废物来制氢，今后还可以通过太阳光照或者微生物分解水来制氢。而燃料电池的产物就是生成水，“这个循环非常干净，从水里来，回水里去。”
走入寻常百姓家尚需时日
如果燃料电池汽车走出实验室，走向了寻常百姓家，会给汽车业带来什么样的变化呢？马建新说：“这会让更多的家庭能够用上车，因为没有能源使用的限制了嘛。”
余卓平表示，尽管2015年，日本、美国、德国和中国都可以推出成熟的燃料电池汽车产品，但这离真正的推广普及还有很长的一段时间。“混合动力汽车已进入商业推广，纯电动汽车还需要3至5年，燃料电池汽车则在5年之后可以在路上看到，而商业化大规模推广则还需要十几至二十年。”成本较高是原因之一，燃料电池中的氢气主要来源于电解水所产生的氢气，而其中采用的催化剂是较贵的铂金，但是“随着技术提升，成本必将逐步降低”。
马建新则说： “最大的困难就是标准、法规明显滞后，因为像这些东西（指氢气运输存储）都是高压操作，那就需要高压容器、高压加注、高压运输，容器上有个安全要求，操作过程中有安全要求，需要一个法规、技术标准。以前我们这些都没有。建立一系列标准，把所有法规建立起来，需要一定的时间，也需要各个职能部门一起来配合。”
