电动道路车辆用金属氢化物镍蓄电池——[ GB/T 18332.2-2001 ]中华人民共和国国家标准

Nickel-metal hydride batteries for electric road vehicles

 

前 言

本标准参考 IEC 61436(1998) 《密封金属氢化物镍再充电单体电池》标准编制的推荐性国家标准。编制本标准内容时，一方面依据电动道路车辆的技术要求，同时又要考虑我国金属氢化物镍蓄电池的现期水平，既要满足当前的需要又要考虑远期发展。因此制定标准时，以我国上前最新水平为准。

本标准的附录 A 是提示的附录。

本标准由国家机械工业局提出。

本标准由我国汽车标准化技术委员会归口。

本标准起草单位：信息产业部电子第十八研究所。

本标准参加起草单位：国家高技术新型储能材料工程开发中心、北京有色金属研究总院、沈阳中辽三普电池有限公司、广东佳力集团公司、国营第七五五厂。

本标准主要起草人：王捷、汪继强、毛立彩、詹锋、刘远鸿、段秋生。

正文

本标准规定了电动道路车辆 ( 包括电动汽车、电动摩托车等 ) 用密封金属氢化物镍蓄电池（以下简称蓄电池）的要求、试验方法、检验规则、标志、包装、运输和贮存。

本标准适用于电动道路车辆用额定电压 12v 的密封金属氢化物镍蓄电池 .

下列标准所包含的条文，通过在本标准中引用而成为本标准的条文。本标准出版时，所示版本均为有效。所有标准都会被修订，使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。

GB/T 290.11-1988 蓄电池名词术语（ eqv IEC 486:1986 ）

本标准除采用 GB/T 2900.11 中的定义外 , 还增加了下列定义 .

•  密封蓄电池 sealed cell

当蓄电池在规定设计范围内工作时保持密封状态 , 但当内部压力超过预定值时 , 允许气体通过一个可复位或不可复位的压力释放装置逸出。

•  符号

C3 ─ 3 小时率额定容量 .

I3 ─ 3 小时率放电电流，其值等于 1/3 C3 （ A ）。

△V ─ 蓄电池以一定电流充电时，充电电压升高至最高值 V1 后，在规定的时间内下降至 V2 的电压压降用符号 △V 表示，即 △V =V2 -V1 。

4•  分类与命名

4.1 产品品种

蓄电池由 10 只单体电池组成 , 单体电池可分为方形和圆柱形两种 , 分别用“ 10QNF ××× ”和“ 10QNY ××× ”表示。

例：

10 ---蓄电池额定容量100Ah

QN ---单体电池形状代号，方形

F --- 蓄电池系列代号，金属氢化物镍蓄电池

100---蓄电池含单体电池中数， 10 只。

4.2 外形尺寸、重量

蓄电池外形尺寸、重量见附录 A （提示的附录）。

5•  要求

5.1•  外观

蓄电池按 6.2 检验时 , 外壳不得有变形及裂纹 , 表面平整、干燥、无碱痕，且标志清晰、正确。

5.2  极性

蓄电池按 6.3 检验时 , 电池极性应与标志的极性符号一致 .

5.3  外形尺寸及重量

蓄电池外形尺寸、重量参见附录 A.

5.4 短路试验

蓄电池经外部短路 5 min 时间 , 电池不得爆炸、起火 .

5.5 穿刺试验

用 ø 6 mm ～ ø 8mm 钢钉从蓄电池正面贯穿, 蓄电池不得爆炸、起火 ; 允许电池变形和电解液泄漏 .

5.6 2I3(A) 充电性能

蓄电池经过 2 I3(A) 恒流充电后 , 再用 1I3(A) 电流恒流放电至 10V, 其放电时间不应少于 2 h 26min.

5.7 20 ℃ 放电性能

蓄电池按 6.9 试验时 , 在 20 ℃±5℃ 条件下 , 放电时间应不低于表 1 的规定值 .

表 1 20 ℃ 放电性能

5.8 - 18 ℃ 放电性能

蓄电池按 6.10 试验时 , 在 - 18 ℃±2℃ 条件下 , 放电时间应不低于表 2 的规定值 .

表 2 - 18 ℃ 放电性能

5.9 50 ℃ 放电性能

蓄电池按 6.11 试验时 , 在 50℃±2℃ 条件下 , 放电时间应不低于表 3 的规定值 .

表 3 50℃ 放电性能

5.10 荷电保持能力

蓄电池按 6.12 试验时 , 其放电时间不少于 2 h .

5.11 单体蓄电池安全阀工作能力

单体蓄电池按 6.13 试验时 , 不得破裂或爆炸 , 但允许漏液和变形 .

5.12 循环寿命

蓄电池按 6.14 试验时 , 循环寿命不少于 300 次 , 试验期间不得漏液 .

5.13 耐振动性能

蓄电池按 6.15 试验时 , 不允许出现放电电流锐变、电压异常、电池壳变形、电解液溢出等现象 . 蓄电池放电容量不低于其额定容量值 .

5.14 贮存