2010年，浙江台州和安徽无为的父老乡亲一定会为他们有如此儿子倍加自豪。两个行事低调却作风硬朗的男人，一次又一次站在了中国汽车行业的风口浪尖。3月初, 比亚迪与戴姆勒公司签订了两项备忘录，携手研发电动车，并推出电动车新品牌；3月底，吉利集团与美国福特在瑞典哥德堡正式签署沃尔沃收购协议，以18亿美元换得沃尔沃轿车100%的股权。
在这一系列的事件当中，王传福和李书福无疑是镁光灯下的焦点。他们不但把行事低调演绎得出神入化，更把中国文字运用得淋漓尽致，因为他们名字里都有“福”字，福者“吉祥、顺利、幸运”也。于是，2010年中国汽车的“双福临门”也就在情理之中了。
比亚迪、戴姆勒在3月1日第80届日内瓦车展开幕当日宣布将在电动车及零部件领域展开合作,并将为此设立新合资公司。按照计划,双方会先在深圳合作成立一个技术中心,专门为中国市场开发电动车,以及与电动车相关的传动系统、电池和零部件。它们会从戴姆勒的产品系列中选择一款车型,在此基础上制造出全新外观的电动车,并冠以全新的品牌销售。
在瑞典当地时间2010年3月28日,浙江吉利控股集团有限公司和福特汽车公司签署了最终股权收购协议。吉利控股集团以18亿美元收购沃尔沃轿车公司100%股权以及相关的资产,包括知识产权。在30日下午的媒体见面会上,当李书福走进大厅时,记者们自发地鼓起了掌。李书福在致辞中说:“作为中国汽车行业迄今为止最重大的海外并购之一,这不仅仅是吉利控股集团向前迈出的重要的历史意义的一步,也标志着中国和世界汽车工业从此迈入了一个新的历史阶段。全球三大名车之一的沃尔沃不是有钱就能买得来的。”
2010年中国汽车取得了开门红，这也正是中国汽车的双福临门，李书福借助并购提高中国传统造车业的技术和品牌,而王传福则与国际同行在新能源汽车里抢跑。已经连续多年,吉利和比亚迪的展台都是北京车展上最热闹的地方,从模仿的豪华车型,到自主研发的电动车,这一路走来,历经了多少艰难困苦，只有当事人自己最清楚。
点评：前途是光明的，道路是曲折的。如同培养一个贵族需要三代,而培养一个汽车品牌也需要时间和沉淀,但对很多自主品牌来说,这一点尤其缺乏。即使比亚迪携戴姆勒和巴菲特概念,吉利收购沃尔沃轿车，品牌竞争力的课题依然不能迎刃而解，中国民营汽车的发展之路还很长很远。即便是“双福临门”，我们需要做的还很多。
