目前，合肥市政府计划推出这项别出心裁的推广计划，让新能源汽车走进千家万户。一辆崭新的电动轿车，只要交纳押金及每月租金，5年后就归个人所有。听起来是不是很诱人呢？
计划
三年推广2万余辆
“合肥地势平坦，城市规模中等，市域最大辐射半径为30多公里，特别适合推广新能源乘用车。”7月6日，财政部、科技部、工业和信息化部、发展改革委等四部委在深圳召开私人购买新能源汽车试点工作会议，合肥与上海、长春、深圳、杭州等5个试点城市分别介绍了当地新能源汽车的推广实施方案，其中，合肥市政府副市长杨增权如是说。
杨增权介绍，今年合肥市将推广835辆新能源汽车，同时，计划从今年起到2012年，推广22500辆新能源汽车，其中纯电动轿车14500辆，插电式混合动力轿车8000辆。可以实现每年节约燃油约3.8万吨，污染也大大减少。而对私人购买新能源汽车，“在国家补贴的基础上，每辆电动轿车还能拿到1万元补贴。”
已经上路的纯电力汽车，如公交18路，采用的是“电池租赁”运营模式，具体是：引进“金融租赁”业务，由金融租赁公司一次性付款购买电池，租给公交公司使用，电池的维护保养由电池企业负责，公交公司根据电池使用及维保情况逐年拨付政府租金给电池企业，电池企业按季度付款给金融租赁公司。
模式
5年租金可换一辆车
引人注意的是，合肥额外推出了一个商业模式，即“以租代买”，以相对低廉的维护成本，吸引更多市民加入新能源汽车车主的大军。
据介绍，初期计划采用整车租赁模式，即成立专门的汽车租赁企业，将车租赁给个人，个人只需交纳押金及租金便可以使用。租期为5年，租赁期间由专业维修服务机构维保，个人只需将车辆信息反馈给租赁公司即可，租赁期结束后车辆归个人所有。
那么，市民要支付的纳押金及租金，数额大约在多少？记者了解到，由于车辆款型不同，押金可能也有差异。对于租金，此前合肥市召开会议时曾有所讨论，认为租金应比使用汽油的普通轿车每月的费用略低为宜，可能不超过千元。但具体标准还有待物价部门核准后出台。
响应
皖产汽车各举大旗
在深圳的会上，安徽的奇瑞作为新能源汽车生产企业代表之一，介绍了产品研发、生产等情况。记者了解到，目前安徽省内的奇瑞、江汽、安凯等汽车生产企业均已上马相关项目，推出多种新能源汽车款型，包括油电混合、纯电力等，其中江汽研发出6款，安凯研发出12款，奇瑞的S18、A5系列多款车型已经量产，产品线比较丰富。此外，国轩高科还投入了8000万元建设车用锂电池生产线。
据悉，向私人推广新能源车的主要运营模式有三种：私人直接购买、整车租赁和电池租赁。各种模式计划推广的数量是：直接购买8500辆，整车租赁6000辆，电池租赁8000辆。
不过，想买车、租车的市民并非只能在皖产汽车品牌中选择。合肥市明确表示：“以租代买”的计划将不限制汽车品牌、车型、产地、经销商等，面向省内外各大汽车厂家，建立有利于公平竞争的开放市场环境。
解析
新模式不怕“修车难”
为什么要“以租代买”？杨增权表示，一是解决了新能源乘用车初期推广应用难的问题；二是降低消费者购车成本、使用成本；三是消除了消费者车辆维修难的后顾之忧。
杨增权介绍说，就在今年，不仅将有150辆电动客车在13条公交线路穿插分班运行，还有100辆电动客车，将在合肥-巢湖等短途客运线上运营。另有585辆电动乘用车由专门成立的租赁公司来运营。
全市充电站规划选址已经完成。未来三年，计划建设充电站40座，充电桩10000个，共需设备资金约3.53亿元。其中，今年10月份之前，建成充电站4座、充电桩80个。此外，合肥市还将加大对产业链缺失环节如电机、充电设施、电池隔膜等生产企业的支持力度。“力争通过上述措施，让消费者购买到质优价廉的新能源汽车。”
