在本次深圳车站上：作为最早专注于SUV研发的企业，长丰汽车已经具备了足够的技术实力开展混合动力SUV项目。在20余年的SUV研发历程中，长丰汽车积累了大量的成熟经验和技术理论，并吸收了三菱越野车的诸多先进技术，先后向市场推出了猎豹黑金刚、猎豹飞腾、猎豹CS6等多款经典车型，在工艺水准和技术水平方面始终保持着国内领先优势。而混合动力SUV的成功研制，标志着长丰汽车在SUV领域已经成为“领航”企业，整体研发实力、技术水平已经达到了国际一线水准。
这款车型的主动力是1.3L 65KW的内燃机，与10KW(最大功率)的ISG电机和CVT变速箱相匹配，横置并联驱动前桥，电机后桥为30KW(最大功率)；采用的辅动力是288V 30AH的锂电池组。车辆可以插入市电网络充电，充满电后可用纯电动方式行使50KM里程。
现场的技术参数显示，混合动力CS7主发动机型号为4A13，最大功率为65kW/6000rpm，最大扭矩达到了120Nm /4400rpm，能够提供足够的动力，并且排放达到了国IV标准。外形尺寸长、宽、高分别为4210mm、1730mm、1700mm，轴距2550mm，五人乘坐也能感觉宽敞舒适。
这款四驱是国内首创的四驱混合动力结构，能够应付各种复杂路况，而采用的CVT可以实现动力的无级输出，从而保证驾驶平顺性和舒适性。这款CVT最大的优势在于，ISG电机采用了内置于CVT的方式，安装在CVT前壳体内部，取消了电机壳体，从而减小重量。电机定子通过定子铁芯固定环和定位销固定在变速器前壳体上，电机转子通过花键套在变速器输入轴上，电机的旋转变压器固定在变速器端面。这款ISG电机除了能够自然冷却外，还具有双重功用，既可以作为电动机，兼起动内燃机和驱动车辆，也可以作为发电以回收能量，降低发动机消耗。
