作为未来汽车市场的发展方向，各大厂商都纷纷推出自己的新能源车，其中国内的自主品牌首当其冲。此次长春车展，突出新能源、新技术加大对面向未来汽车市场需求的新能源、新动力汽车及技术产品的展示，并第一次设置了新能源车型的展馆。
天津一汽 E-WING 纯电动汽车
E-wing虽然目前处于概念阶段，但作为一汽的首款电力驱动车，受关注度很高。E-wing的仿生造型原理来源于海洋鱼跃的优美形态，具备家用充电和快速充电两种功能，采用了单体自适应电量平衡技术，对管理进行全局优化。先进的电机控制系统与动力控制系统，奠定了E-wing概念车的科技高度。而E-coo以狮子为仿生原型，外形刚猛，动能环保，具备整车动力与安全控制、能量分配与管理、故障诊断等控制功能。完全体现了中国一汽研发能力和制造实力。
吉利帝豪 GPEC-EC8 插入式混合动力
吉利帝豪GPEC（Geely Plug-in Electric Car）-EC8是以帝豪EC系列车型为基础研发的插电式混合动力车型。与GPECs-EC7采用串联插电式混合动力技术不同的是，帝豪GPEC-EC8采用并联式插电式混合动力技术，其与吉利自行研发的2.4升发动机搭配，兼顾节油和动力性，将挑战国际高端新能源车型。目前，帝豪GPEC-EC8插电式混合动力车虽然没有公布详细资料，但已经完成研发阶段工作，未来两三年将量产。而根据吉利帝豪GPECs-EC7插电式混合动力车将于2011年上市，并结合EC8将于今年上市的情况来看，帝豪GPEC-EC8插电式混合动力车将于2012年上市。
EC8的节能原理：
1、外接充电：通过家用220V充电或利用特定设备完成快充
2、发动机快速启停： 通过强化起动机快速启动发动机，提高经济性和减少排放
3、驻车充电：停车过程中，由强化起动机启动发动机给动力电池组充电
4、纯电动：小负荷时，仅依靠驱动电机提供行车动力
5、发动机驱动：中等负荷时，仅由发动机提供行车动力
6、联合驱动：大负荷时，由驱动电机和发动机联合提供行车动力
7、行车发电：行车过程中，若电量较低且负荷较小，则由发动机在提供行车动力的同时带动驱动电机运行于发电模式。
8、再生制动：刹车时驱动电机运行于发电状态，回收部分能量
长安奔奔MINI 纯电动汽车
奔奔MINI电动汽车于去年12月初在重庆试产下线，今年将实现产业化和量产，下半年正式上市销售，售价估计10～15万元。这意味着，国内首款纯电动汽车又被重庆人拔得头筹。
长安奔奔MINI纯电动车代号为“奔奔MINI-EV”，而市场名为“奔奔i”。在纯电力驱动系统下，该车最高时速可达120公里，一次充电最大可行驶150公里，百公里能耗仅为10度电左右。该车是由长安汽车公司200人组成的专业团队历经两年研发，最终打造出的一款具有国际先进水平的高速纯电动车，具备零排放、低能耗和高性能等显著特点。整车各项功能和性能指标，在国内同领域处于一流水平，在全球范围内也处于先进水平。
在纯电力驱动下，“奔奔i”的最高时速可以达到120公里，百公里加速时间为16秒，快速充电时间为半小时，慢速充电时间为6小时，一次充电最大行驶里程可以达到150公里，百公里能耗仅为10千瓦时，可以达到零排放。
长城哈弗SC60 混合动力
作为长城哈弗旗下的顶端SUV产品，无论是宽大的车身尺寸、丰富的先进配置、还是领先的混合动力技术，都令哈弗SC60成为了众人瞩目的新星，它的出现，也在一定程度上显示了长城汽车在未来的一个发展方向。
在SC60车上，最耀眼的当属车辆的混合动力系统。它由一台2.5L的V6涡轮增压直喷汽油发动机与永磁同步电机组成，发动机最大功率185kW/5600rpm，最大扭矩375Nm/1800-4000rpm，永磁同步电机可输出38KW的峰值功率和180Nm的最大扭矩，二者相连输出的最大扭矩可以达530Nm/2200rpm，动力非常强劲，而且低转速高扭矩的优势非常明显。车辆将采用6速自动变速箱与其配套，在目前来看属于主流行列，平顺性和经济性都较好。
哈弗SC60将于2012年正式上市，齐全的配置、环保且强劲的动力系统，配合它宽大的车身，都将是吸引买家的亮点。相信每个国人也都希望有这样一款自主品牌车型可以打进高端车型领域，为民族品牌树立榜样。
北汽C30 EV 纯电动汽车
EV这两个字母是电动汽车英文单词Electric Vehicle的缩写，所以我们能从C30 EV的名字中看出，它是一款纯电动车。当然，从外观的造型来看它也的确属于电动车的“范儿”。
C30 EV的车头看起来造型十分前卫，因为是采用了电动机工作，所以车头进气格栅部分被发动机盖延伸出来的一个巨大的采用镀铬的材质，背景与车体同色的北汽LOGO和一个黑色的标有EV LOGO的装饰板所代替。
其中C30 EV将在年底下线，据官方发布的数据，这款车的车身尺寸为4038mm/1720mm/1500mm，轴距为2500mm。为纯电动汽车，最高车速为160km/h，0-100km/h加速时间为11.5秒。城市工况续航里程大于等于200km。电动机功率为47kW，扭矩为82Nm。电池为聚合物锂离子电池，额定容量为100Ah。
北汽 B90 混合动力
除了C30EV，北汽的一款混合动力SUV车型B90概念车也十分引人注目。B90是一款定位于全尺寸SUV市场车型，外观看起来与路虎揽胜十分相似。整车造型以中国虎的设计风格出发，车身流线流畅简洁。车身长宽高分别为：220/2010/2000mm，轴距达到2950。
双模混合动力系统的应用，使车辆在不同行车模式下，都能保持最大的动力输出，又可具有良好的节能效果，从而实现“节能与性能”的双重收益。B90将会使用5.7升V8混合动力发动机，最大功率248千瓦，最大扭矩498牛米。
对于现在的北汽来说，在低碳经济时代面对的困难或许要更多一些，采取跟随策略可能会是一个长期的发展策略，从每一个技术细节开始做起，结合自己的经营实践和本地市场的特点，脚踏实地才是万全之策。
力帆620 CNG 纯电动汽车
今年4月份，力帆首款620电动车正式在力帆轿车工厂下线。力帆620电动车是力帆集团携手中科院联手开发的,双方成立的合资公司———上海中科力帆电动汽车有限公司,已于3月16日正式在上海挂牌。力帆电动车百公里耗电15度,波峰充电花费15元,波谷充电仅需要6元。据厂家透露，力帆620电动车预计一年半的时间可投入生产，年产能够达到5万辆左右。
依靠中国科学院强大的技术支撑，力帆汽车目前已经开始自主研发微型车载发电机，这种微型车载发电机是一种增程式发电机，将配备到力帆电动车上使用。可以使用汽油、柴油或者液化天然气作为能源，应急发电使用，可以延长电动车的行驶里程。
比亚迪 F3DM双模式动力车
F3DM预计价格将在15万左右。比亚迪推出的F6DM、F3DM分别是F6、F3的双模动力版，F6DM、F3DM外形配置基本和F6、F3一致，不同点在于用DM双模系统驱动汽车。
DM的电动系统由比亚迪自行研制开发的铁电池供能，铁电池是比亚迪的核心技术、最新研发成果，已在国内外申请700多项专利。铁电池原材料广泛、无污染、可回收、其耐热性、抗压性和容量都远远强于普通电池，电池充电循环次数可达2000以上，电池的持续里程寿命大于60万公里。
比亚迪F3DM双模电动车是全球首款实现商业化的双模电动车。该车型自去年在深圳上市以来，已经先后在全国许多城市进行了巡回展示以及体验活动。 “F3DM双模电动车”这个名词已经深入人心，比亚迪领先全球的DM双模技术和铁电池技术在业内备受关注。
比亚迪 F6DM 混合动力
F6是比亚迪自主开发的第一款中高级轿车，而F6DM则是它的绿色版、升级版，它赋予了F6更多的科技含量，也符合我们一贯的绿色路线。比亚迪方面表示，以后比亚迪的每一款车型都将实现双模化，据悉这款车也很有可能出现在车展上。比亚迪计划在年底实现双模电动汽车的批量上市，届时中国消费者将通过比亚迪的产品率先迎接汽车电动时代的到来。
比亚迪F6DM ，这款高科技汽车采用比亚迪在电池领域的创新成果——“ET-POWER”铁电池，具有成本低、寿命长、能量密度高、安全性好、适用温度范围宽等一系列优点。电池充电循环次数可达2000以上，电池的持续里程寿命大于60万公里，这也意味着在车辆使用周期内，不用更换电池。F6DM可以用家用电源进行充电，10分钟可以快充50%，慢充9小时完成。整个DM系统的成本费用为5万元，产量提高后成本还可大幅降低至3万元。
F6DM外形配置基本和F6一致，不同点在于用DM双模系统驱动汽车。DM双模是一种将控制发电机和电动比亚迪F6DM机两种混合力量相结合的先进技术，简言之就是EV＋HEV，纯电动＋混合动力，它不仅降低了油耗及排放，更极大的提高了动力和操纵性能，实现了既可充电、又可加油的多种能量补充方式，用户可以通过按键，就可以使车辆在纯电动（EV）和混合动力（HEV）这两种模式之间自由切换。 目前，比亚迪F6DM为其所属系列下的最新车系。
