中国大城市空气污染的50%来自汽车，随着汽车增多、石油紧缺，发展电动汽车等新能源汽车刻不容缓。从2008年起，苏州市奥杰汽车技术有限公司就将目光投向了新能源汽车行业的研发领域。公司于2009年与锦州万得新能源汽车技术有限公司签订协议，为其设计开发新型电动汽车项目并进行样车的试制工作。目前这款全新的电动汽车已经进入样车的道路试验阶段，并在7月16日举行的2010第六届北京国际电动汽车展览会上正式亮相并对外发布。
苏州市奥杰汽车技术有限公司位于苏州工业园区，成立于2003年，主要是以汽车研发为主体的高新技术企业，也是目前国内综合实力排名前三的汽车设计公司。公司目前与日产、VOLVO、东风、华晨、重汽、奇瑞、广汽、江铃、海马等等多家知名的合资和自主品牌汽车企业形成深度合作关系，为其成功研发设计了几十个成功上市的车型。2009年，奥杰公司更成功研发了国内第一台轻量化大马力的沙漠赛车、第一台为沙漠越野量身体定制的沙漠赛车，同时也是第一台能够量产出口的自主研发车型。同该款沙漠赛车已经出口阿联酋300台，大批量交付到用户使用。
记者在奥杰公司的生产车间看到，样车已经调试完毕，奥杰的研发人员正在对相关部件的数据进行测试和分析。样车前几天刚路试并进行了碰撞试验，试验中，工作人员在驾驶员和副驾驶员位置分别放置假人，测量前排人员受伤害情况，用以考核安全带性能。碰撞结束后，两个车门全部可以正常开启，车身乘员舱结构没有出现明显的变形。车子内部，气囊打开的时机合适，给车内假人提供及时的保护，安全气囊上与假人头部接触的痕迹也比较居中。弹出时没有仪表盘的碎片飞出来，与驾驶员头部良好接触，完全符合汽车安全性能的法规标准。此次试验意味着这款车在设计中充分考虑到了在不同情形下车辆对于车内乘员的保护，并且制造工艺精湛，设计结构合理。
据奥杰公司的设计工程师介绍，这款车型以单排座设计，搭载纯电动系统，是国内首款采用铝制骨架车身的电动汽车，整备质量只有450kg（不含电池），比国内其他同等级的电动汽车至少要轻150kg以上。该款电动汽车采用前置前驱结构，进一步加大后备厢空间。鸭蛋型驾驶舱大大提高了结构强度和乘客的安全性。车身尺寸为2558mm×1450mm×1597mm，轴距1800mm，，最高车速可达85公里/小时，一次充电4小时，可行驶150公里，耗电只有6度，配备智能充电器，允许普通市电充电。
为研发并试制这款电动汽车，奥杰公司专门成立了新能源汽车研发小组，统一负责新能源汽车产品设计开发。在研发定位时，公司特派技术专家去欧美国家以及全国各大城市考察电动汽车的主要消费人群和市场潜力，明确电动汽车的定位，采用国际先进的设计软件和分析软件，反复论证试验，终于突破了传统汽车的结构形式，创新采用全铝车身骨架结构。在决定应用在电动汽车上首次出现的全铝车身骨架时，奥杰公司技术团队同样也遇到过瓶颈。铝合金材质的强度、可靠性如何？奥杰的设计开发团队通过分析，决定采用蜂窝状的铝制骨架，不但减轻重量，还增加了车身结构强度，大大提高了车辆的安全性。通过碰撞试验结果看奥杰自主创新的全铝车身骨架结构能够满足汽车的各方面要求。
世界汽车技术不断发展，进入低能耗低能源的全新时代，奥杰公司通过该电动汽车的研发试制，将自身研发水平提升到一个新的层次。我们相信，奥杰公司将以此项目为依托，继续加大研发力度，掌握核心技术，建立自主知识产权，不断进行新能源汽车新产品的研发。
