做“全民环保家轿”
凭借全新开发的1.4LS-TEC和1.2LS-TEC发动机，新赛欧升功率高达54.3kW/L和53.1kW/L，从国家此次公布的节能产品车目录来看，全系8款车型中综合工况油耗仅在百公里5.9L-6.1L。很显然，在5万-7万元的经济型细分市场，赛欧提供了高效低耗的理想选择。
“全民理想家轿”新赛欧的目标是以国际品牌的高标准、高品质以及突破性的亲民价格走进千家万户。而现在来看，新赛欧似乎还能被称为“全民环保家轿”，全系两厢和三厢车型综合工况油耗仅在百公里5.7L-6.1L之间，不但符合国家节能惠民车的标准，更是颠覆了人们对于美系车油耗的陈见。
更为重要的是，新赛欧的销量在某种意义上还代表着上海通用环保产品的推广和普及。新赛欧在性价比已经非常突出的基础上，再获得3000元的政府节能补贴，价格更加亲民，也就意味更多人可以体验到新赛欧的低油耗和低排放，自然也就增加了更多人参与环保的可能。
要环保更要高性能
在过去人们的印象里，低油耗、低排放的环保车一定是小排量、小空间的入门级小车，而高性能、大功率的汽油发动机中高端车，无论如何也无法和绿色环保挂上钩。然而，得益于上海通用汽车这两年在动力总成技术方面的显著提升，我们看到1.6MT的科鲁兹和1.6T的新君威在此次的环保车目录上也榜上有名，这就意味着选择环保可以不以牺牲驾驶性能和乐趣为代价。
雪佛兰科鲁兹是新生代性能中级车的代表，搭载口碑卓著的EcotecDVVT1.6L发动机，升功率达到54kW/L，从国家公布的节能产品目录来看，综合工况油耗在百公里7.3L，真正实现了性能和油耗的完美平衡。别克新君威 1.6T是一款最高功率达到132kW的高性能运动型中高级车，82.5kW/L的升功率在同级车中遥遥领先，如此高的性能让人绝对想不到油耗仅为7.9L/百公里，即使相比于其它小排量车都毫不逊色，这足以吸引更多追求性能的汽车爱好者。
实现油耗大翻身
自2008年启动“绿动未来”战略以来，上海通用汽车其实已经实现了从动力总成到上市车型的首轮绿色环保“革命”。在过去两年多的时间里，以“更好性能、更低能耗、更少排放”为目标，上海通用汽车已推出高科技、低油耗的10款发动机和2套混合动力系统，装配在25款全新一代车型上，同时在中高级车和中级车上规模化普及装备了先进的S6六速自动变速箱，提前实现了原定到2012年的目标。过去两年推出的新产品与老一代同排量车型相比，油耗和碳排放降低了8%-13%，而性能（升功率）提升了10%，其动力性能和燃油经济性也得到了消费者的充分认可。
据统计，过去两年上海通用汽车新一代“绿动”产品较老一代节约汽油13500多吨，减少CO2排放43845吨，相当于一年53.5万棵树的碳汇。由此看来，上海通用汽车能在国家颁布此类节能产品政策之际，不仅实现油耗大翻身，更成为业界最大赢家，也在情理之中了。
而上海通用的绿色变身之路依然在继续。6月12日，上海通用在上汽通用馆内发布了2011-2015年“绿动未来”全方位战略发展规划：2010年将推出雪佛兰新赛欧BEV电动车样车；别克新君越Hybrid中混轿车将于2011年实现批量国产上市，燃油经济性较普通汽油版车型提升20%。雪佛兰Volt电动轿车也将于2011年底引进中国市场。此外，更多电动车、混合动力车、插电式混合动力车的研发上市也都列入了战略规划。
在绿色体系战略方面，至2015年，上海通用汽车金桥、烟台、沈阳三大基地平均单车能耗将达到0.30吨标准煤，与2009年相比下降29%；平均单车水耗3.65吨，比2009年下降22%；单车废水排放降低10%；中水回用量较目前提高28%，并打造“绿色供应商”超过300家。
对于众多竞争对手来说，最致命的打击可能来自于其“2015绿色产品战略”，上海通用汽车计划在未来5年推出12款新发动机，全部集中在1.4L-2.5L排量区间。缸内中心直喷、涡轮增压技术和六速变速箱将在三大品牌旗下进一步普及，从目前的豪华车、中高级车向中级车和经济型车等细分市场延伸。
对此，上海通用总经理丁磊表示：“如果环保对于一家企业是迫于压力而不得不履行的责任，那么就摆脱不了应付和达标的心态，其投入就永远会是成本。如果突破思维的局限，把企业的‘绿化’，看做企业与环境、社会共赢的必要条件，那么这就是一种大有回报的投资。”
