对于在全球一贯和日产以联盟形式出现的雷诺来说：“电动汽车也是雷诺新能源汽车的主攻方向，与日产不同的是，雷诺推出的电动汽车并非单一产品，而是包括从城市双座车、中高级四门轿车到大小厢式车一应俱全的一系列产品，而且雷诺电动车的售价，也将与同档次的柴油车不相上下。”
产品规划 四辆车
到目前为止，雷诺与日产联盟在电动车开发上的投入，已超过了40亿欧元，每2000名雷诺日产员工中，就有一人参与电动车项目。
雷诺已开发出四款纯电动汽车：“FluenceZ .E .”、“K angoo Z .E .”、“ZoeZ .E ”和“T w izyZ .E”。
其中Fluence Z .E .是一款标准尺寸的四门中高级轿车，拥有长达4.75米尺寸的车身。K angooZ .E .是一款商用电动车，可用于装卸、运输器材和设备，其运输量与燃料发动机版的K angoo相同。Tw izyZ .E .是一款城市双座车，小巧省电。Zoe Z.E .则是一款多用途紧凑型三门电动车，可满足普通家庭的日常驾乘。
“按照雷诺规划，Fluence Z .E .、K angooZ .E .和T w izyZ .E .将于明年夏天投产，ZoeZ .E .则将于2012年夏季投产！与竞争对手不同的是，雷诺推出的并非单一产品，而是一系列电动车，款式涉及中高级轿车、家庭四门轿车、城市双座车和小型商用车等，而且其售价也与同档次的柴油车不相上下。”雷诺中国有关人士强调。而据了解，雷诺旗下第一款电动车推向市场的时间则确定在2012年初。
为了给旗下电动汽车提供电池组，雷诺还与法国原子能委员会(CEA )和战略投资基金(FSI)合资，设立了一家纯法国的电动汽车电池生产企业，这家公司也设于菲林斯。该公司的股东已为合资公司投入6亿欧元，每年可生产10万个电池组。其生产的电池组除了满足雷诺日产联盟的需求之外，还将对所有汽车厂家销售。
普及方案 力挺“Quickdrop”概念
“不久以后，当路边的充电站像停车计时器一样无处不在时，电动汽车问题也就不会那么棘手了！”雷诺日产“双料C E O”卡洛斯·戈恩曾表示。虽然电动汽车在技术上和对环境掀起了一场巨大的变革，但在雷诺看来，这并不会让消费者无所适从；相反，其使用将更轻松便捷。
在所有关于电动汽车推广普及的障碍讨论中，准备从2011年起在电动车市场“放手一搏”的雷诺，至少提供了三种解决方案。而对于其中的快速更换电池模式(Q uickdrop)，雷诺是全球汽车厂商中最坚定的支持者之一。
解决方案一:标准充电
雷诺为电动车提供的第一种充电解决方案为标准充电，采用220伏(10或16安培)的家用电源标准插座，为雷诺电动车充电6至8个小时，即可让完全充满电。充电时间可夜间停靠在私人车库或日间停靠在公用停车场，充电地点也可在私人车库或大厦停车场。而且，与雷诺电动车配套的标准充电插座还附有自动安全锁，可防止他人在充电期间故意拔掉插头。
在法国，雷诺已与法国电力公司(ED F)建立合作，准备开发一套汽车与充电桩的通信系统(PLC)。该系统出自法国电力公司，通过这项最新技术，电动车与充电桩之间，将能安全地交换数据，例如充电站能对汽车进行识别，以便自动处理收费问题。
解决方案二:快速充电
第二种充电解决方案为快速充电。在这种方式下，雷诺电动车与400伏(36安培)的高压电插座连接，在20至30分钟内充满80%左右的电量。此种充电模式车主的充电时间和地点也非常灵活，约会等候、用餐空闲等时间，都可在住宅区、写字楼和购物中心等地设置的充电桩充电。
雷诺透露，包括雷诺在内的20多家全球主要车厂及电力公司，目前正在与德国R W E电力集团合作，研制一个标准化电动汽车通用高压充电插座。这项工业标准将有助于统一欧洲的充电基础设施，且适用于各地不同的电网和各车厂产的电动汽车。
解决方案三：快换(Q uickdrop)
第三种充电解决方案就是雷诺“力挺”的服务站更换电池组模式(Q uickdrop)。雷诺表示，如果电动车车主平常没时间进行标准充电，或跑长途时发现电量不足后，都可采取前往“快换”（Q uickdrop）服务站更换电池组的方式。短短3分钟，就能换好一个100%电力充足的新电池组，完全自动化的设备会用满电的电池替换下电力耗尽的电池。雷诺表示，目前正在与电动汽车服务商BetterPlace密切合作，推动电池更换服务站的发展。
除了提供多样的充电解决方案之外，雷诺Z .E .电动车品牌推出的车型，还都配备了智能定位装置，这些装置可以创新的方式解决电动车电力问题，比如说尚可行驶里程数、根据剩余电量和充电桩的位置提供最佳路径导航、定位距离最近 的 充 电 桩 、充 电 站 或“ 快 换 ”(Q uickdrop)服务站以及事先预订充电桩或“快换”(Q uickdrop)服务站更换电池组等。
目标推进 全球寻找合作伙伴
在雷诺看来，批量产销电动车是让电动车成为大众交通工具的唯一途径，雷诺将力图实现以下两个目标：首先是购买和租赁电动车的价格，要与同级别柴油发动机车辆的价格相当(在考虑各个市场政策与补贴的情况下)；其次是以租赁电池方式使用的电动车，要让车主的使用成本少于燃料发动机驱动的车辆。
雷诺日产联盟的电动车规划中，2015年电动车的年产量将达50万辆，而市场份额将在2020年前达到10%。
传统燃料汽车有逐渐被淘汰、由电动汽车取而代之的演变趋势，而车主也将养成新的用车习惯。雷诺的系列电动车推广模式中，购买电动汽车时，车主必须同时租赁电池组，并与一家能源供应商签订长期供电合同。为了便于使用，还必须在各地广泛设立类似加油站的充电站网络，车主在家可使用家用电源充电，在外则可以到充电站快速充电，或者到“快换”(Q uickdrop)服务站更换电池组。
正因为如此，在推动电动车时代到来的进程中，雷诺并非“孤军奋战”。过去两年多以来，雷诺一直在寻求获得运营商(租赁电池组和建立充电站等基础设施的投资方)、能源供应商、服务网络以及全球各地政府部门的合作。迄今为止，雷诺日产联盟已和全球60多个政府、城市和组织达成了电动汽车推广合作关系。
除了与各国政府开展合作外，雷诺还与一系列的基础设施服务商达成了战略合作关系。自2007年成立以来，Better Place公司就积极投入研发，旨在为电动汽车提供最便利的解决方案———人们将能随时随地为自己的电动汽车充电，在跑长途时也能用电力充足的电池替换下电力耗尽的电池。同时Better Place公司也是充电桩网络的制造商和运营商。根据雷诺与Better Place达成合作协议，将以大众化的价格，向雷诺电动车消费者提供符合实际需要的相关服务。
第一款：
TW IZYZ .E .主要特征
充满电后行驶里程：100公里
极速：75公里/小时
最大功率：15千瓦(20马力)
长/宽/高：2303/1132/1476m m
空车重量：420公斤
第二款：
KANG O O Z .E .主要特征
充满电后行驶里程：160公里
极速：130公里/小时
最大功率：70千瓦(95马力)
长/宽/高：3945/1856/1902m m
空车重量：1520公斤
第三款：
ZO EZ .E .主要特征
充满电后行驶里程：160公里
极速：140公里/小时
0-100公里/小时加速时间：6.7秒
最大功率：54千瓦(73马力)
长/宽/高：4100/1840/1516 m m
空车重量：1400公斤
第四款：
FLUENCEZ .E .主要特征
充满电后行驶里程：160公里
最大功率：70千瓦(95马力)
长/宽/高：4820/1882/1520m m
空车重量：1600公斤
