8月3日至4日，日产（中国）投资有限公司与武汉市政府联合举办电动汽车示范项目试驾活动。纯电动汽车日产聆风（NISSAN LEAF）完成了在中国的首次试驾。
日产（中国）董事总经理桥本泰昭在试驾活动上介绍说，日产汽车一直十分重视新能源汽车的研发, 在锂离子电池研发和生产领域一直保持领先。纯电动汽车日产聆风配备了全新研发的层叠式紧凑型锂离子电池 在完全充电的情况下，可以实现160公里以上的巡航里程。使用家用电源充电，8小时可以充满电。10分钟的快速充电可行驶50公里。
虽然用于试驾的聆风电动汽车是目前日产仅有的4辆样车之一，但日产汽车计划在2013年，纯电动汽车聆风的全球销量要达到25万辆。今年年底，聆风将在日本和美国市场推出，明年年初开始在欧洲多个国家推出，2012年在全球大量销售。
今年4月聆风在日本和美国宣布了价格并开始预订，虽然政府补贴后每辆车的售价仍然超过3万美元，但这款零排放的电动汽车得到了美国和日本消费者的青睐，截至6月底，已经收到23,000份订单。
日产十分重视中国这个全球发展最快的新兴汽车市场。 今年3月，雷诺-日产联盟再次与武汉市政府就推广电动汽车签署合作协议。按照协议，日产公司2011年提供25辆电动汽车，在武汉作为公务用车进行试运行。武汉市政府计划在未来两年建立250个普通充电装置及两个快速充电装置，推进电动汽车的普及。日产聆风在中国国产的计划也在探讨中。
日产汽车力争成为全球电动汽车领先企业的勃勃雄心，已经昭然若揭。
虽然全球各大汽车制造商，纷纷投入巨资研发电动汽车。但近期内能够推出市场的量产车型并不多。全球即将量产的纯电动汽车总共只有四、五款。通用的VOLT増程式电动汽车和日产聆风，以及三菱的i-MiEV今年年底上市。
国内的纯电动汽车目前只有两款车型，一款是比亚迪的E6,目前尚未对公众销售，只有40辆在深圳作为出租车进行试运行。众泰汽车的电动车目前有上百辆在杭州进行租赁试运行，也未进入寻常百姓家。就产能而言，受电池供应的制约，今年国产电动汽车总量不过数千辆。
日产汽车的目标是在全世界普及电动汽车，除了在日本本土神奈川的追滨工厂生产外，还计划陆续在美国、欧洲的工厂生产。追滨工厂今年下半年开始生产电动汽车，年生产能力5万辆。英国雷岛工厂今年4月27日开工，2013年初开始生产电动汽车，年产规模5万辆。美国田纳西州的斯麦纳工厂今年5月25日开工建设，2012年下半年投产，最大年生产能力15万辆。这3家工厂到2013年的电动汽车总产能将达到25万辆。
电动汽车的关键技术是大容量锂离子电池，电池的供应能力决定了电动汽车的产量。日产汽车正在全球加快建立锂离子电池生产基地，力争在锂离子电池生产方面也居于全球领先地位。
日产位于日本的座间工厂2009年7月开始试制锂离子电池，到2011年之前生产能力可以满足9万辆电动汽车的需要。英国雷岛工厂2010年开始生产锂离子电池，年生产能力可以达到6万个；葡萄牙卡西亚工厂2012年开始生产，年生产能力5万个，法国弗兰工厂2012年中开始生产，年生产能力10万个，美国斯麦纳工厂2012年底开始生产，年生产能力20万个。加起来，到2013年，日产生产的锂离子电池可以满足50万辆电动汽车的需要，除了用在日产聆风上，还可以用在雷诺或其他车型上。
电动汽车推广最大的难度在于电池的价格，但是随着规模的扩大，电池的成本会大幅下降。在政府补贴的支持下，电动汽车得到初步推广后，最终还要靠市场化来赢得消费者。
日产聆风操作简单轻便，加速性能优异，静音效果出色。同时还有驾驶传统能源汽车的推背感。
与其他厂家用传统能源车型改装的电动汽车不同，日产聆风为电动汽车设计了专用平台，通过将紧凑的层叠型锂离子电池组安置在底盘下边，兼顾了宽敞的车内空间与续航里程。
从目前的产业布局发展趋势来看，日产在电动汽车研发水平、电池和车辆产能等方面，已经走在其他汽车厂家前列。未来几年，日产完全有可能成为全球电动汽车老大。
