随着电动自行车下乡政策的推行，各家中标企业正在加紧组织生产，以满足巨大的农村消费市场的需求。其中，一些生产商花心思为电动自行车提档升级，给电动车的安全使用留下不少隐患。
电动自行车厂家是如何对接农村市场需求的呢？
增加载重量成为很多厂家的选择。苏州一家知名电动自行车厂家的市场总监告诉记者，“我们公司的电动自行车配件选料均向摩托车看齐，比如，车架负载150公斤，30万次高强度安全震动试验，还提高了车架、前叉强度，降低了制动距离”。事实上，现有电动自行车国标只需车架负载75公斤、8万次震动试验。在镇江中山西路上的几家电动自行车专卖店，记者看到，多款电动自行车的造型和大小与摩托车一样，只是没有排气管而已。老板介绍，不同款型的车性能不一样，最多可以装250公斤，“特别适合在农村使用”。尽管店主强调车架强度完全符合要求，但记者上下打量这辆“载重王”，车身未免太单薄了。
增加电动车的时速。“我们这里的电动自行车，时速都不低于35公里，高的可以达到50公里。”在镇江中山西路一家外省品牌的电动车销售店，老板非常热心地介绍所卖车辆的特点。“车速太快，骑起来安全吗？”记者担心地问道。“没关系，你看，这里有个线路，插上去就是高时速，最快跑到50公里，拔下来就是低时速，怎么跑也不会超过20公里。”店主道出了其中的秘密。这样的秘密，记者在多款电动车上都曾发现过。
不仅是生产厂商提高了相关技术指标，电动自行车维修点也根据消费者需求随意改装电动车。在南京光华路附近的一家电动车维修店，老板给记者打包票：“时速50公里，没问题，你要怎么升级都行，只需安装可放大功率的速度调节器。”
常州速派奇车业有限公司市场总监项锡怀告诉记者，目前电动自行车行业沿用的还是99版国标，相距10多年，很难适应市场需求，“根据市场需求，企业自行调高部分技术性能指标，在业内比较普遍”。对此，省自行车协会理事长陆金龙表示，根据农村道路和用途特点，可以适当提高相关性能，但不宜大幅提高，否则，生产成本增加，也影响车辆安全。
业内人士向记者透露，电动自行车速度提高了，但很多厂商出于成本考虑，采用的刹车系统还是类似自行车刹车的线刹，刹车系统和车速完全不能匹配。此外，电动车追求豪华外形，影响车辆平衡，遇到突发情况将会人仰车翻。
不管是在城市，还是在农村，记者都曾看到，一些电动车穿行在机动车道里，和汽车“共舞”，遇到车辆等红灯时，电动自行车更是在车辆中一窜而过，比汽车“狠”多了。交管部门告诉记者，有的电动车时速最高可达每小时50公里。电动车就是个塑料壳，遇到突发情况刹都刹不住。不少涉及电动车的交通事故，都是因为车速太快造成的。
电动自行车该不该提档升级呢？
记者所接触到的消费者都表示，电动车是很好的代步工具，速度、载重等性能标准提高是可行的，但应从生产、销售、维修、通行等环节加强监管，有关部门应尽快出台符合当前市场需求的统一技术规范，方便监管。
不过，目前电动自行车这方面的管理尚属空白，有关部门亟待予以解决。而交管部门提醒广大车主，遵守交通规则才能走得更远，该慢就慢，该靠边就靠边，该让就让，在相关标准未正式颁布实施前，最好不要骑电动自行车带人。
