电动汽车是未来汽车发展方向之一。目前全球电动汽车市场发展比较迟缓的原因之一，是其相对较短的持续行驶里程，这与电池的能量密度低有关。ENMAT产品用作锂电池阴极材料后，不仅能够提高能量密度，而且还改善温度稳定性，提升汽车安全性。同时，该材料能使电池拥有更长的充放电周期，提高电池使用效率。
9月1日，2010年国际汽车工程师学会汽车电池高峰论坛在上海举行。巴斯夫在其新开发出的ENMAT系列产品，非常独特地将锂与富含锰的混合金属氧化物组合，可用作锂离子电池的先进镍钴锰(NCM)阴极材料。这种获得美国能源部阿尔贡国家实验室专利的NCM，目前仅有两家许可证持有者，巴斯夫就是其中之一。
此外，巴斯夫还提供一系列用于电动汽车的高性能工程塑料。如Ultramid聚酰胺，可用于汽车底盘结构部件、车身面板、座椅结构件、动力传动系统部件以及其他车身内外部件，可实现汽车的“瘦身”；聚对苯二甲酸丁二酯（PBT）工程塑料Ultradur，也是电动汽车电子连接器和外壳材料的理想选择。
