零排放、低噪音、无污染，节能环保的电动自行车不仅仅在中国获得了认可，如今已经成为出口明星，除了临近的东南亚，欧洲也喜欢上了中国产的代步工具。
这也让绿源电动车的倪捷产生了“国际贸易模式”，即借助绿源电动车为尝试来建立一种新的国际贸易形式。
按照倪捷的设想，绿源电动车将为美国市场专门定制电动自行车，这些电动自行车将是过去中国国内和国际市场都没有的。这里面有绿源电动车为此申报的大量专利技术，也就是说这些产品是独一无二的。凭借这个优势，绿源希望建立以绿源电动车为主导的营销模式，这一模式将率先在美国建立。在这个模式下，绿源电动车作为产品生产者将主导制定贸易规则，参与其中的美国经销商也将获得合理利润。
他强调了合理利润，因为在目前的国际贸易模式中，掌控着主导权的国外经销商挟渠道和品牌优势压榨中国生产企业的利润，他们获取的是超额利润。而绿源电动车的尝试则希望借助自身的品牌和技术优势，让美国的经销商掌控的渠道为中国产品服务，实现中国产品在国际市场的增值。
变中国产品在国际贸易体系中的配角为主导价值分配的主角，绿源凭什么？倪捷认为，绿源电动车至少有几点优势可以帮助其确立国际贸易新模式。第一，绿源已经成长为中国市场的领军品牌之一，庞大的国内消费市场给绿源电动车的发展提供了足够的动力和发展空间。第二，绿源电动车在海外的知名度很高。早在2007年绿源就入选美国《快公司》（Fast Company）杂志年度“快速50佳”，是本年度获得此项荣誉唯一的中国企业。此后，《华盛顿邮报》、《纽约时报》、日本NHK电视台、《香港文汇报》等海外媒体对绿源的报道，为绿源电动车在海外提升了影响力。因此，绿源电动车海外拓展具备了品牌优势。第三，绿源的产品具有独特性，是不可替代的，对改善美国的交通状况、节能减排都具有一定价值。
给欧美汽车文化植入中国式的电动文化“绿源电动车轻易不做国际贸易，要做就必须走与众不同的路径。”据了解，绿源虽然建有国际贸易部，但是到目前为止，外贸出口占其年销售额不到3%。为什么一直不做外贸？一方面，绿源电动车面对庞大的国内市场需求不断积累实力。另一方面，在倪捷看来，传统国际贸易模式的不平衡就是因为国外经销商不是不会做这些产品，而是他们不屑做。而这些产品也并非只有中国人可以做，其他发展中国家也会做。这样就导致了这些产品的可替代性强。有了可替代性，主导权就不在中国厂家这边。为了争夺谁都会做的订单，中国企业只有不断被国外经销商压榨利润。
他坦言，过去绿源电动车之所以看到庞大的海外市场引而不发，就是基于要通过技术进步来创造产品的独特性和不可替代性。经过了10多年的积累，绿源电动车已经具备了倪捷强调的独特性和不可替代性。
对即将开启的海外战略，倪捷信心满满。因为，已经有数十位美国经销商期待与绿源合作。在即将于本月下旬在美国拉斯维加斯召开的展销会上，倪捷打算给美国经销商上课。他希望借此来展示交通电动化的前景。
对绿源电动车的强势，美国经销商是否接受？倪捷并不担心这一点，因为他对产品和品牌有信心，另外，在全球节能减排的背景下，美国的汽车文化需要嫁接中国式的交通电动化文化。这对美国消费减少开支有利，更有利于全球气候的改善。
倪捷认为，绿源电动车的海外战略或许并不适合其他中国企业，但是绿源电动车的战略构想应该与目前国内那些试图拓展海外市场或者试图改变传统的国际贸易模式的企业远景相吻合。
赚钱不应成为动力创造价值才是根本战略倪捷强调“中国出口企业已到了应该改变的时候，不应再以赚钱为目的，而要以创造价值为企业经营的动力。”
如何才能不为订单而折腰，实现有尊严的崛起？绿源电动车董事长倪捷认为，企业家要变经营营销为主导的角色定位为工程师思维。从以赚钱、销售为目的转换为工程师的视角，不仅是视角的变化，更是企业经营目的的根本颠覆。
他说，实际上，很多企业现在需要从盲目追求利润的阶段，转向追求品质的阶段。即使不能完全跳出营销主导，也要去打造一批完美的产品。企业可以加大后一块的比例。
他建议，全国的民营企业家都应该树立起一种意识：现在不必只顾抢市场份额，可以从容一些，更多地琢磨如何给社会创造价值。中国产品要坚持品质，珍惜信用，不计一城一池之得失。都坚持这个态度，“MadeinChina”就会变成一个好词，而不是让大家觉得用你的产品丢脸。这样，出口的转型升级、内需的转型升级、所谓的产业转型和升级都完成了。关键是企业家自身的转型和升级，是企业家心态和价值观的全面改造。这样才会有真正的崛起，有尊严地崛起！
电动车国际贸易模式，听起来让人心动了，将中国的电动自行车推广至国际，让草根产品一展风采。我们寄予绿源给电动自行车产业开拓新篇章。
