“中国的电动车到2015年，要上百万辆级别，到2020年，要跃上千万辆级别规模，真正实现全面产业化。”在9月19日的花都论坛上，清华大学教授、国家安全与节能重点实验室主任、国家863计划节能与新能源汽车重大项目总体组组长欧阳明高称。
中国的电动车发展路径该如何走?那些车型能最先走入普通百姓的家庭。欧阳教授表示，中国电动车的产品研发，发展应该走“两头往中间挤”的策略，所谓先研发的“两头”，一头指小型电动车，另一头指大型的混合电动客车。这两种车型在技术上不存在难度，从这两头往中间挤，中间就是高性价比的混合动力汽车、中大型纯电动汽车、未来的目标是下一代高性能的电动车。
普通百姓最先能消费的应该小型电动汽车，到2015年电动车要达到百万辆级别，主要依靠的是小型电动轿车的规模商业化。目前在小型电动车领域的电池、电控、电机三大总成上，已经不存在技术难度，但最难的在于技术规范、硬件环境、以及对产品的测试评价等三个方面，欧阳明高透露，目前国家正在加紧讨论研究关于电动车的技术规范制作，而技术规范目前是推进电动车产业化的焦点和难点。目前，电动车产业创新已经成为国内汽车业界关注的焦点，同时也是国家汽车产业“十一五”期间通过技术创新实现国际竞争力的一个重要平台。
