发展电动车产业的信号一经国家有关部门释放，各汽车企业纷纷打出电动车的概念，以求在这一趋势下占领高位。今年的北京车展，既有数十辆新能源概念车亮相，也有采用纯电动汽车技术且已经成为量产车型的日产聆风。比亚迪在股神巴菲特的见证下推出了F3DM双模电动车，加速了其新能源汽车战略的推行计划；根据沃尔沃发布的“DRIVe绿色驾控战略”，沃尔沃在2012年将推出一款批量式生产的插电式混合动力车。
虽然新能源汽车技术风暴已经到来，然而国内的电动汽车发展现状却没有与发展趋势“合拍”。随着规模的增大和成本的降低，电动汽车将会普及，但这需要一个过程。目前，汽车企业和业界在电动汽车的普及的问题，更多研究的还是政策、企业战略、电动车全产业链、市场需求、消费者观念转变等因素。在与一些汽车企业就电动汽车量产的讨论中，记者曾经提出：“电动汽车在水中时如何解决电池绝缘等安全性问题,总的来看，电动汽车以电作为动力仍然可能有新的安全问题，因此也需要区别对待。”相信对电动汽车在各种条件下的安全性进行广泛深入的研究，在接下来的时间里将成为受到各方关注的因素。
目前国外已经将安全技术研究延伸到电动汽车领域，对电动汽车从制造、使用、服务一直到电池回收全过程的细节做出深入分析，为电动汽车提供安全解决方案。电动汽车的安全测试应该从部件测试，再到车内全系统测试，最后是整车的安全测试，借此评估电动汽车技术。资料显示，沃尔沃的解决方案是通过先进的电池状态自动监控并借助电池封装技术在撞车时有效地保护电池，电动汽车可以达到高级别的全方位安全保护。比如确保电池维持正确的电压值，并保证冷却系统提供最佳的电池运行温度，这对汽车安全和电池容量都很重要；插电式混合动力车装配的电池新增加的重量会影响汽车的运动特性，例如汽车快速移动避闪时的运动，现有平台和制动系统应可以处理增加的重量；蓄电池的安置可以离开汽车的撞击缓冲区，保护电池不受尾部碰撞的影响；如果电池受损导致了气体泄漏，应让气体从车下部排出，不会逸出接触到车内乘员；如果电池过热，电池的外包装应该隔热；碰撞时，车内电脑可以切断电力供应，避免短路的危险；碰撞后，如果电流开始向错误的方向传输，例如两根电线合在一起造成事故时，应该有切断装置阻断并隔离电池。
随着国内电动车发展进程的不断深入，汽车企业正在致力于推动电动汽车在中国城市更大范围的普及，电动车的推进需要汽车企业给予更大更积极的投入，从目前的技术水平上看，电动车发展主要有两个难点，即动力性和续航性，而以电作为动力的安全性则是另一个摆在汽车企业面前的新课题。
