随着各地交通管理部门对电动自行车上路相继放开，电动自行车使用的政策环境越来越宽松了。但与此同时，能够名正言顺上路的电动自行车在购买和使用中又遇到了新的问题。
不法商家蒙骗消费者
随着电动自行车的热销，一些不法销售者开始使用各种手段蒙骗消费者，各地工商、消协等部门接到相关投诉的数量正在不断提高。
前段时间，宁夏吴忠市工商局对吴忠市２１家电动自行车销售店进行了专项检查，发现各销售店普遍使用了“专卖”、“总经销”、“总代理”等字样。但大多数销售店不能提供与生产厂家签订的区域经销合同、专卖或代理协议，也不能提供相应的宣传内容证明资料，存在夸大宣传、虚假宣传及误导消费者的行为。而且，一部分经销商为了搞促销，擅自或违法使用了“３．１５诚信品牌”、“ＣＣＴＶ上榜品牌”、“专利技术、日本独资”、“全国质量用户满意十佳品牌”、“中国著名品牌”等宣传标语。
海南省海口市工商局有关人士告诉记者，今年以来，该局接到电动自行车投诉的案件明显增多。其中电池容量衰减快占了投诉案件的很大比例，其次是充电器问题、刹车失灵、电机故障等。而厂商不兑现承诺也是投诉的主要问题之一。消费者反映，在购买时，商家许诺有很多配件，可以在出现问题时随时更换，但事实上根本没有事先预备更换的配件。
上海市消保委连续接到多起有关电动自行车无法上牌的投诉，并发生了部分电动自行车销售商逃逸的情况。上海市消保委提醒消费者，一些超标生产的电动自行车将无法上牌，应当心落入经营者套用外地车牌销售的陷阱。有关人士分析认为，导致电动自行车无法上牌主要有两个原因：一是部分电动自行车销售企业违反规定，套用外地车牌销售，此类车辆未经本市公安交通管理部门登记；二是电动自行车超标生产，这也是导致其无法上牌的重要因素。超速、超标的电动自行车往往销量很好，不少生产企业为了迎合消费者而私自超标生产，导致自行车的最高限速、整车质量、电机功率、轮胎宽度等技术参数都超过国家标准。商家误导消费者购买，但消费者购买后又无法上牌照。
国务院发展研究中心产业部研究员杨建龙接受媒体采访时表示，轻型电动车及其所推动的新型交通模式，与传统管理体制和标准之间的冲突还在不断加剧，并成为制约行业健康发展的障碍。由于缺乏评价产品质量好坏的技术依据，造成市场上的轻型电动车产品质量参差不齐。另外，质量监管部门缺乏有效的执法依据，造成执法困难，产生了质量监管真空。
维修价格高
一位销售电动自行车的老板告诉记者，电动自行车市场最初的暴利在于卖电动自行车，而现在暴利已经转移到了电动自行车修理上。其原因很简单，首先，电动自行车上路解禁后，购买使用的人激增，但是维修点却十分少；其次，因为在此前的修理市场上没有可参考的标准，所以可以漫天要价。
郑州翰德电动车保养维修连锁机构总经理韩世民说：“电动自行车维修问题，不是现在才出现的，它由来已久。由于市场竞争的原因，电动自行车的销售利润越来越薄，于是很多厂家渐渐地都不再设立自己的维修点，而是委托下面的销售企业组织建立维修点，有的是一些小厂联合起来设立一个维修点。这些维修点无法建立在销售处，因此用户维修起来并不方便。”
也正因为维修网点少，所以维修价格也就高了起来。记者在一个电动自行车维修点看到，一位车主说他的车走起来总有“啪啪”的声音。维修服务人员看都没看张嘴就说：“看看故障要８０元，修理费另收。”这位车主问：“你们的维修价目表在哪，不能说收多少就要多少，总得有个谱吧？”这位维修人员却回答：“价格的‘谱’都在我心里哪。只要查找故障就要８０元，小毛病能顺手修的就不要钱了。”
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据了解，电动自行车的修理，其核心就是电机、电池、充电器等电路部分。而机械部分的维修属于传统常规修理，远不如电路部分故障复杂，一般的自行车修理点都可以处理。翰德电动车保养维修连锁机构的有关人士介绍，技术人员一般培训三天时间就可以做到基本掌握全部拆装，实习操作一个月以上就可初步具备开店能力。由此可见，电动自行车的维修并不复杂，但很多维修店的收费却十分高。
一方面，电动自行车维修贵，另一方面，某些电动自行车没有相应的售后服务，缺少维修配件也是维修中经常遇见的问题。韩世民介绍说，现在电动自行车厂家的“死亡率”非常高，几乎可以达到６０％左右，这些倒闭的厂家所承诺的售后维修服务根本无法保障。不仅如此，要搞维修就必须了解各企业的技术，拿到不同品牌的配件。但是现在厂家多如牛毛，“死亡率”又高，很难了解透各厂家的技术，更不要说配齐相应的维修配件了。
保险不受欢迎
随着电动自行车数量的增加，所引起的交通事故也在不断上升。由此，中国人民财产保险股份有限公司推出了国内首款“电动自行车综合保险”，但据调查，市民对这种新险种并不“感冒”。
据了解，购买“电动自行车综合保险”后，投保人及其户口簿上１６周岁以上的家庭成员，在使用电动自行车过程中，如发生意外事故、残疾、烧伤或受到其他意外伤害，保险公司将在保险金额范围内给付保险金。同时，如被保险人因过失造成他人人身伤害或财产直接损毁，保险公司也将依法承担本应被保险人承担的经济赔偿责任。日前，记者从中国人民财产保险股份有限公司成都分公司获悉，该险已经在成都市场开卖。该分公司相关人士介绍，根据保险金额和赔偿限额不同，该款产品分为Ａ、Ｂ两款，售价分别为５０元和１００元。Ａ款涵盖的保障包括１万元的意外伤害和全年累计４万元的三者险限额。Ｂ款产品保障则包括３．５万元的意外伤害和意外医疗费用，全年累计最高６万元的三者险限额。另外，针对第三者财产损失，还规定了１００元的免赔额，即１００元以内的损失不予赔付，如果损失超过了１００元，则只赔超过的那一部分金额。
据了解，除中国人民财产保险股份有限公司外，其他保险公司没有推出该类险种的计划。某保险公司车险业务部经理告诉记者，他们对该险种并不看好，原因是电动自行车保险虽然与机动车强制三者险类似，但并不属于强制险种，到底有多少人愿意购买，还是未知数。此外，电动车出险频繁，保险公司很难立即赶赴现场进行查验，理赔速度难以跟上，风险也无法控制。而且，电动自行车发生的多为轻伤事故，但保险条款中却有１００元的免赔额度，因此消费者对于购买电动车保险可能并不“感冒”。
虽然该险种目前还没有推广开来，但四川省电动自行车协会负责人唐箫却认为，该险种的推出填补了市场空白，对行业的发展来说是一件好事。协会下一步将考虑联系几家大的电动车品牌企业，来配合人保共同推广该险种。这在一定程度上可以改善电动自行车的使用环境。
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电动自行车新趋势
目前，市场上有不少电动自行车越做个子越大，以至于超出了国家标准而不能上牌照。然而，在南京开幕的第２４届中国江苏国际自行车、电动自行车交易会上，展出了一些非常小巧的电动自行车，使人们耳目一新。其中有一款车看上去只比儿童车稍大些，和普通折叠自行车相似。这种车采用超薄磁电机，体积小，还能随身携带和折叠，整车不超过１０公斤。另据星恒电源总经理肖斌介绍说，星恒锂电池取得了决定性突破，最小的锂电池型号大概只有２公斤多一点，这样可以有效地降低车的自重。
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很多轿车使用的技术都在这次车展上现身。在一家展台上，一辆看似平淡无奇的电动自行车引起了记者的注意。据工作人员介绍，它虽然看着很普通，但最多可承载２５０公斤的重量，相当于一辆小汽车的载重量了，而且还可以一边骑一边充电。也有电动自行车装上了ＡＢＳ电子刹车系统，安装这个系统后可以自动把车速调节到安全时速。还有装上了智能系统的电动自行车，只要有窃贼触动车辆，即会发出刺耳的鸣叫声。而且如果窃贼再次触动，报警器会锁死电机，使其无从下手。另外，自动巡航系统、数码变频电机等新科技也应用到了一些电动自行车上。
如何挑选电动自行车
购买电动自行车主要有５步，即看、试、听、摸、查。
看：一看电动自行车的颜色、漆面是否均匀光滑，如果有气泡、脱皮等现象，说明质量较差；二看在静止条件下是否平稳；三看线路是否外露，如外露则容易发生漏电等情况；四看焊点是否有漏焊现象，焊接处不应该有毛刺。
试：最重要的是试骑，以检查功能是否正常，好的电动自行车不应该有零件相互碰撞的声音；二试车子的制动功能（主要是闸）是否灵敏，以及反光镜、喇叭、前后灯等是否正常。
听：一要听车轮转动的声音，如果有“咔咔”声，可能是润滑不好或轴承有问题；二听电机声，应该很轻、很均匀；另外，喇叭声应清脆响亮。
摸：先摸各部件是否光滑。然后让车启动一段时间后，摸一摸电机和控制器的表面是否温度过高，温度过高就不要买。另外，在车胎没气时按一按车胎是否有弹性，弹性不好的有可能是回收胶制成的。
查：查看该产品是否有生产许可证、质量合格证等，并且应该查看一下该企业的售后服务条款是怎样的。
电动自行车使用提示
电动自行车非常“娇气”，使用和保养都必须精心。在使用中，最好先用蹬踏方式让车移动起来再开电源；要经常检查线路是否有外露或刮蹭现象，以免漏电；下雨天尽量不要骑，如果必须使用也不要车速过快，不要在深度超过车轴的积水中行驶。一旦发现电机进水，要将车向车轴未封闭的一端倾斜。
