“电动车不如普通汽车好开？完全不是这样的。电动汽车同样充满驾驶乐趣！”第25届世界电动车大会举行期间，美洲电驱动运输协会主席布莱恩·威恩（Ｂｒｉａｎ Ｐ。 Ｗｙｎｎｅ）接受记者专访时，兴致勃勃地畅谈对电动车的看法。他表示，本次大会深圳政府的组织非常有效，吸引了很多国际电动车产业人士，他们都非常关注中国电动车产业的兴起和发展。“这次大会也说明，深圳将会或者说已经在电动车的推动上在世界城市中占有了一席之地。”
电动车的价格未必高过传统汽车
电驱动运输协会（Ｅｌｅｃｔｒｉｃ Ｄｒｉｖｅ Ｔｒａｎｓｐｏｒｔａｔｉｏｎ Ａｓｓｏｃｉａｔｉｏｎ）成立于1989年，是一家致力于促进电力驱动运输手段、实现安全高效运输和推广清洁能源的行业协会。
居住在美国弗吉尼亚的威恩介绍，在美国，电动车品种单一的问题正在逐步得到解决，比如，现在市场上已经有25种之多的混合动力车可供消费者选择。“现在的问题是，我们如何可以更快地降低电动车的购买价格，以此来推动电动车的普及？”
威恩介绍，很多人觉得电动车的价格要比普通内燃机汽车贵。其实，两者的价格算起来也差不了多少，或者说很难比较。电动车虽然购买时稍贵一些，但是它每公里的运行价格比较低。比如说，美国的汽油价格在世界范围内都是比较低的，即使这样，电动车每公里耗电的费用也只是汽油汽车每公里耗油费用的四分之一。这就是电动车的巨大优势。
“我必须说，现在电动车的购买价格还是高过传统汽车的。人们通过技术的不断改进，以及扩大生产规模，都可以有效和快速地降低电动车的价格。到时，电动车就会非常有竞争优势。这就好比手机最初非常贵，只有有钱人才消费得起，但是现在大规模地生产后，就变得很便宜了一样。”
对公众教育非常重要
那么，要过多久，电动汽车的价格可以下降到大众可以接受的程度呢？威恩半开玩笑地说：“我不做预测，虽然我的工作就是加快这一进程。”他表示，电动车价格下降主要有两个因素，一个因素是电池的价格，这一方面取决于电池的产量和技术，另一方面也取决于汽车厂商应用它们的积极性；另一个因素是石油的价格。石油的价格如果持续上涨并且加速的话，电动车肯定会更快地受到厂商和消费者重视。
威恩自己就是电动车的身体力行者。他每天开着电动车上班，单程大约25英里，往来就要50英里，这么长的距离电动车行驶起来没有任何问题。“有些人误以为电动车不好开，其实驾驶电动车充满了乐趣。那些驾驶过电动车的人就会理解我说的话：你在加速时，感觉一点也不费力，很快，你启动时也没有很大噪音，行驶起来也更加平稳、安全。传统汽车开起来感觉不错，而且也在不断改进，但是我觉得还是没有电动车的驾驶感觉好。”
“除了电动车本身的发展外，政府和媒体对于公众的教育过程也非常重要，要让他们知道电动车的价格没有想象的那么贵、电动车对于我们赖以生存的环境和能源多么重要。不同的人使用汽车有不同的目的，对于许多人来说，现在已经到了使用电动汽车时候了。”
