2010第25届电动车大会暨展览会于2010年11月5日在中国深圳会展中心正式开幕举行。此次大会的主题为“可持续动力革命”。会议将围绕“节能、环保、可持续发展”这一世界性主题展开讨论。德尔福电子与安全亚太区电子控制产品业务部项目总监John Absmeier先生在先进电池技术研讨会上发表了演讲。
首先，他跟大家介绍了德尔福：我们是一个跨国公司，在中国我们有20个办公点，为很多的代工厂一起合作，我们也有很多生产自己的产品。我们主要是以创新的技术响应全球消费者需求和发展趋势，今天注重三个方面，就是安全、绿色、沟通。今天我是想要跟大家讲一讲在绿色这一方面，OEM代工厂和德尔福应该做一些什么样的事情，更好的合作来推动这个市场的发展。
德尔福已经在混合动力汽车拥有20年丰富经验，同时是最大的电池设备和电子供应商，同时我们实现了大量的这些生产，同时我们获得了美国能源部8900万美金支持，用于动力电子产品研发和商业化，现在已经确定了很多合作伙伴，以及对应的协议。刚才也说过了由于我们得到了美国政府大力的资金支持，我们也在全球是跟很多其他的充电器，锂电池，很多的研究学院一起来合作，我们已经是通过这样的合作来满足市场的需求。
我们有系统的解决方案，你可以看到这里有很多的产品，比如说像电流器，充电器，电子组，同时还有监控控制器，同时启动和停止的系统。到时候会详细给大家讲一讲我们的产品。
其实我们最关键的目标就是要通过能源的存储、管理成本性能平衡方案，实现系统价值最优化，同时我们不仅是注重这个市场的需求，同时也是注重每个不同客户的需求。我相信我们不一定非得要说电池，我们公司应该更加注重整个系统。同时我们生产基地遍布全球，我们可以生产这些高压的动力电池，在美国印地安纳州生产集成系统，墨西哥也会生产电池端、电池开关、电池控制器，亚洲、中国、新加坡都有生产基地，在晚些时候会有新的工厂落成。同时我们在新加坡可以看到主要是生产动力电池、电池控制器，以及JBT。很明显的，中国将成为这个汽车市场的引领者，我们相信环境的法规，行业政策，以及消费者的绿色意识是推动市场需求的主要因素，通过我们的法制，二氧化碳排放必须要下降到50%，这是2020年的一个目标。
中国政府斥资148亿投资补助新能源汽车的研发，同时它也是在鼓励混合动力的汽车以及纯电动汽车的发展，在中国三分之一是依靠进口，这些石油储备也不是特别大，很明显将会大力推动新能源汽车市场的发展。同时，也会大力的支持新能源汽车研发，希望通过用低价税收，还有用地，个人用房优惠政策吸引全球人才和公司。我们也知道这个市场应该是非常大的，我们无需有争议。
像混合动力的汽车应该是在量上面，在未来的几年应该成为电动汽车的主导。我们相信在未来的几年当中会慢慢推动强动力的混合动力的汽车，慢慢走向纯电动的汽车。同时这些消费者慢慢适应这些汽车之后，所有这些电动车都可以实现量产，在2012年这些市场份额应该是要占到20%。
这是一个相关报告当中所列举出来的目标，这里讲的是中国的目标，是成为全国动力总成电气化领先的国家，虽然遭受了08年的金融危机的影响，但是中国仍然还是经济实现了稳健的发展。然后，我们在财富杂志当中根据他们调查，大概有30多万人就业于生产锂电池的行业。我们发现在全球经济低迷的情况之下，中国既然还有这么多的就业机会。
中国相信它的生产在消费市场绝对是一个非常大的市场，我们相信在2015年的时候，中国将会是实现突围，也就是实行激励的方案，排放，以及消费的法规，以及利用关键的自然资源，实现主要市场的生产，在这些电动汽车市场上，会有一些新的投资。有的时候，像这一种预测报告当中，他们说中国的份额将会是从3%份额增长到2020年的20%，所以我们是相信到2020年，中国的设施还有各方面的能力会比较的成熟。
相关阻碍和成本：其实高成本就是因为这些客户的接受度还不够高，所以只要我们让客户接受这些产品，把量做上去，成本自然而然会下降。现在高成本主要由于开发新部件，新系统，新车型以及基础设施的开发需要很多的投资，而且像对汽车及零部件、制造商、工厂设计资源要求也比较高，同时还有培养这些人才，也是很耗时耗力的。如果要打破这些高成本的瓶颈，我们必须要有的放矢实行一些激励政策和法规措施，同时也必须要建立一起可持续的降低成本，也就是用模块化的设计方式带来可以升级的解决方案。同时突破科技，然后突破创新，我们都说了电池是核心的技术，我们把这个电池的成本，良好的控制之后将会突破这样一个瓶颈。在接下来几年当中，我们公司将要把成本控制降低在50%之内。
你要知道像线速焊接大家都知道不是很好的东西，在这种情况下我们发明了革命性的变革，我们完全消失了线速的焊接，这些材料用得比较少，在包装，重量，体积中也会显示这样的优势，下一步也会降低这些产品的成本。
最后是电池，我们相信之前丰富的经验和雄厚的实力是下一代创新技术的基础，我们相信生产出更好，以及更适合市场的产品。实际上，电池的机组我们自己没有生产，但是我们有不同的电池机组，也有不同的电池化学材料的提供商，我们在全球都有这样的合作伙伴，其实我们是可以和很多的代工厂来合作的。同时我们还会有非常好的监控器，这些都可以和这些电池结合在一起。我们也有镍氢电池，这是在美国有生产的，在中国我们有相关的工厂，同时我们也有实验验证完整的能力，完善的验证和测试能力，这些测试和验证需要大量的人力和物力的，也是需要很大的投入，这都是我们可以做的。这里都是我们积累了各个方面的经验，综合所有的经验，我们可以为客户提供一个整体性的、灵活的解决方案。同时拥有这种测试能力，可以非常好的测试整体汽车的这些性能。
总而言之，我们有挑战，但是也有解决方案，我们知道市场的情况还不是特别的明朗，我们了解了这些挑战，我们也将准备好所有的方案，为解决近期和远期的问题。我们也认为产学研也必须是要联合在一起，才能更好的发展。同时共同致力于动力总成的电气化，我们一起可以保证下一代的持续未来的发展。
