一辆小小的低速电动汽车，近来成为众多专家谈论的对象，其中还不乏针锋相对的观点。有人说，这种纯电动汽车更容易走入家庭；也有人说，鼓励这种电动汽车会丧失跨越式发展契机。细细琢磨这些争论会发现，其实它们并不矛盾，而争论背后则是中国汽车人渐趋理性的心态。
众所周知，发展什么样的新能源汽车，一直是中国汽车业内争论的焦点话题，随着国家新能源汽车补贴政策出台、扶持纯电动汽车的方向渐趋明朗，这一争论开始向发展什么样的纯电动汽车转移。
在很多人看来，尽管传统汽车迟迟追不上发达国家的脚步，但我国在新能源汽车尤其是纯电动汽车领域并不落后。如果能够专注于此，必定能够借助新能源汽车实现“弯道超车”，一举跻身世界汽车强国之列。因此，在当前我国政府选择扶持纯电动汽车的背景下，侧重于高端电动汽车无疑是实现赶超的最好载体，因为这既展示高端技术，又代表产业形象。
然而，我们的市场却不认可这种观点。国家新能源补贴扶持政策已经出台近两个月，但纯电动汽车市场依旧冷冷清清。与城市内的高端电动汽车迟迟难以进入家庭形成鲜明对比，在中国一些城市郊区、乡镇以及农村，小型低速电动车非常受欢迎。
仔细分析双方的争论就会发现，其实双方是基于对电动汽车不同阶段做出的判断，并没有本质上的矛盾。因为市场需求是多层次的，高端有高端的市场，低端有低端的用户，我们既要发展高端电动车，也要发展小型低速电动车。从近期来看，我们可以通过发展低端电动车打开市场，为高端电动汽车进入家庭打下基础；从长远来看，我们要通过发展高端电动汽车来提升我们的核心技术，使两者相辅相成。
抛开技术问题，令人欣慰的是争论背后折射出来的变化。与前几年的狂热不同，当前中国汽车人在对待新能源汽车这个新兴事物时，不再追求不切实际的高端，开始转向理性务实，开始在尊重市场规律的前提下，选择切实可行的发展路线。对于已经成为世界汽车大国的中国来说，这种理性的心态尤为珍贵。
