电力支撑了二十世纪以来的现代文明，也给机车注入了新的动力。对一个家庭主妇而言，厨房没有油烟是不可想象的，同样，对于被尾气熏黑的地球而言，电动驱动只有动力没有尾气也是不可想像的。发明家基于这种不可想像的惊喜，开始对电动车的研发，至今的电动汽车还在概念阶段，动力要求更小的电动自行车已经走上了大街小巷。
电动自行车的出现违背了发明者的初衷，因为它主要抢夺了自行车的市场，而自行车本身就是一种环保的交通工具。随着全国各地相继禁摩，少部分的变通者加入了电动自行车的阵营，大多数还是改乘了汽车，原因是最便宜的汽车已经和中档的摩托车价格接近了。
商业运作从来就是投其所好的，只要好卖，挤破头也要上。整个中国的电动自行车市场呈现出高速增长的态势，汽车也是如此，唯一大幅度萎缩的是普通自行车市场。
恐怕电动取代燃油，只能是寄托在即将问世的电动汽车身上了，时代总是在拨乱反正中前进。
一个全新品类的出现，少不了适当的市场教育，广告则是市场教育的重要一环。
如果说太阳神的电视广告开了中国保健品推广的先河，爱多的电视广告开了VCD推广的先河，自电动自行车车上市10余年来，尚无一条让人记得住的开山之作，是为大遗憾。
外行看热闹，内行看门道。尽管电动车广告层次较低，但由于各个厂商层次不一，体现出的水平也是各有千秋。广告即人道，有什么样的企业，有什么样的企业主，就有什么样的广告，这几乎是中国市场的定律。因此，在对一家企业不了解的情况下，通过广告看企业，是一条不错的途径。
三流广告做外观
所谓金玉其外，败絮其中。一个人在没有实质内容可以包装的情况下，只有炫耀自己的外表了，一辆电动车也是如此。我们注意到很多电动车的广告都是在炫耀外观有多漂亮，有的甚至看起来和摩托车一样了。
路边随机调查，可以发现，那些骑不动、只能推着走的大多数都是外观特像摩托的电动自行车。原因是什么？厂家把所有的都用于做车的外观去了，忽略了自行车实用的基本属性。
广告主需要注意的是，外观驱动不了一辆能拉人载货的车。
警惕那些一味炫耀外观的广告。
二流广告做概念
电动车10年的风雨之路，走到今天也才是刚刚开始。原因很多，比如全国各地曾经大规模禁行电动车、比如电池的动力不足等原因。
正视这个事实之后，我们发现，很多厂商在没有学会走路的时候就开始跑步了，不考虑电动车的初始阶段，而开始大张旗鼓地炒作概念。加一块电池就叫“双动力”，加一个电阻就成了“智能变速”，外形稍加简化就成了“SUV”，诸多概念，让消费者摸不着边际。
并不是不能做概念，但概念之下必须要有充足的技术支持。概念的无端捏造，很容易导致的恶果就是全行业云山雾罩，让消费者对产品丧失信任。
一流广告做技术
就产品做产品，是最切合实际的路。
乐百氏纯净水“27层净化”，一滴水都要讲个技术含量。
在市场发展的初级阶段，就事论事是获得信任的重要途径。
但是，一辆电动自行车，充其量就是千把两千块钱，到底有多少技术含量可言？这个问题需要专业的厂家来解答：
2003年，新大洋推出无刷电机，提升了车程，推动了电动自行车的快速普及；
2004年，澳柯玛推出锂电池驱动，减轻了车重，推动了电动自行车的轻便化和时尚化；
2006年，阿米尼推出全城防盗服务，让消费者降低了买车的后顾之忧.
在鱼目混珠的电动自行车市场，所谓的专业厂家市场占有率仍然很低，在这个混战时代，尤其需要擦亮眼睛，看懂广告，看懂产品。毕竟，一场场洗牌之后，大批的厂商要出局，购买不慎，就有可能得到无处售后的后果。
