比亚迪展示了K9、F3DM、e6三款产品，其中F3DM双模混合动力轿车已于2008年12月率先上市，现已面向个人销售，该车EV模式下续航里程60km，百公里耗电16kWh，F3DM低碳版享受国家5万元补贴以及深圳地方政府3万元补贴，补贴后售价仅8.98万元，即便如此，F3DM的销售也一直不好，今年9月在深圳单月销售也只有117辆。
比亚迪已经意识到，现阶段，电动车面向个人销售还不现实，已经转向面向公共交通。e6纯电动车首先作为出租车在深圳示范运行，而K9电动大巴，则希望能替代普通燃油公交车。比亚迪也在本次电动车大会上正式提出要成为“城市公共交通电动化解决方案提供商”。
据不完全统计，全国城市公交车约50万辆，每年消耗石油175亿升；出租车120万辆，每年消耗石油169亿升。出租车和公交车每天的油耗以及排放分别相当于10辆和30辆私家车。这些公交和出租车如果全部换成纯电动车，每年可减少2800万吨石油消耗和3254万吨的二氧化碳排放。比亚迪认为，现阶段，公共交通的电动化不仅比个人交通电动化更加可行，也更加迫切。
