据了解，60岁的沈阳市民王德民去年用半年时间发明了一种可折叠的电动锂电池自行车，折叠后尺寸仅为48×37×10（厘米），仅比普通笔记本电脑厚一些，重量约27斤，时速不超过20公里／小时。还因此获得国家知识产权局颁发的两项专利证书，在邻里的眼里，已经成了一个发明家。
但是，在今年3月份，他拎着装着电动车的大皮包去浙江、江苏、天津、锦州、大连等地的电动车厂家时，才发现这车拎时间长了并不轻便，还是挺沉的。索性，老王没有继续往前走，而是返回了沈阳。这一改就是大半年，他还借鉴了F1赛车和赛车自行车一颗螺丝固定车轮的办法，把后车轮改成了可以拆卸，方便换轮改成三轮车。
前两天，老王的二代可伸缩折叠式电动车改好了。车架是钛合金的，轻巧又结实。钛合金并不便宜，零买一两就25元，老王为了省钱，去苏家屯钛合金加工厂花低价买的边角料，那也花了200多元。由于钛合金对焊接要求很高，市场上只要焊一个点就50元，他只得用普通焊接。现在这个二代车电池700元、电机300元、车架和轮子200多元、焊接100余元，总共花了不到1400元钱。折叠尺寸为41×30×12（厘米），比一代折叠电动车还要精小，两轮折叠车重14.2斤，三轮折叠车重15.6斤，一次能跑25公里，限速20公里／小时。
第一代车出来的时候，不少车厂说想做这样的产品，想让他把专利转让了，可老王还是舍不得。最后天津一家电动车厂的想法让老王动心了。“他们最开始看上的是我第一代的车，当时他们的老总就告诉我，想专门为我这车开个分厂，有专门的生产线。虽然我的专利不卖，但他们想让我当副厂长。”老王说，这样他就不用和电动车分开了。
老王指出，现在这个车只是个雏形，如果加上美观的外表，并加固各个折叠伸缩关节处，一定会受人欢迎的。
至于能否拎着这款折叠式电动自行车上地铁，地铁里的相关工作人员解释说，按照相关规定，自行车、电动车等交通工具都是不可以在地铁里骑行的。但对于老王这样可以折叠又能装箱带走的车还是第一次遇到，他们也不知道该如何处理。只是表示目前对于老王这样的行为还不知道该如何限制，只是表示如果装箱又不在地铁里骑，可以随身携带的，只能允许乘车。
