广州禁摩的期限快到了，禁电单车的行政命令也已出台，只要网上有此类标题的消息刊登，评论的人群多数都会非常激烈，禁摩禁电单车确实是一个严重问题！
广州禁摩禁电单车是在和谐比较多问题的时期开始搞的，也是在限制低排量车声音最盛行的时期搞的，整个事情放在现在来看已经完全不合时宜，完全是强行逆行的感觉，广州37万辆摩托，涉及几十万家庭和百万底层群众，几十个亿元的底层群众私人财产由一个行政命令一笔勾销（很少补偿），这是那个时期最典型的做法。
禁摩的几个理由本来就都是莫须有的，明显是在玩话事权，影响极坏：
1、摩托车污染大——难道摩托车比汽车污染大？摩托车通常只有几十CC，应该只有燃烧效率稍低的问题，绝对排污总量可能比汽车大吗？
2、摩托车不安全，交通事故多——摩托车有国家标准，任何合乎标准的车辆都是有安全保障的基础的，怎么能这么片面说呢，走路最安全，任何车都应该禁行？
3、摩托车影响交通——摩托车使用空间小，个人使用效率最高，怎么是摩托车影响交通呢？
4、摩托车是飞车抢劫的工具——摩托车主多数是过去有点殷实的家庭所有，而飞车抢劫多数是生活有问题的人员，因此，飞车抢夺可能很多是黑车，最近广州突然想起清查黑车，结果查出无数黑车，为什么以前不努力查办黑车？谁之过？
5、市民多数拥护禁摩——这个问题问过37万摩托车主吗？市政府跟37万摩托车主沟通过吗？听说上海市涉及群众的行政方案都跟当事人群对话，广州做了吗？
广州是处于北回归线的城市，气候温暖，是世界上最适合摩托车使用的区域，广州以外的干部和人群感觉不到这一点可以原谅，而广州的干部跟广州的市民不相干，跟广州的生活不相干就实在悲哀，广州的干部怎么可以完全不顾广州的特点？而且，广州禁摩是在开坏头，听说南宁市长说过，他想起满街的摩托车就头痛，这些政府官员怎么都这么背离市民的感觉？
摩托车是广州改革开放的功臣，雅马哈鱼档有谁不知？广州城市居民是世界上最少倚靠政府帮助的人群，这是广州最出色的特色之一，结果一到改革开放广州的市民用雅马哈就起步了，摩托车是底层人士经济起步的极好工具之一，广州禁摩只能极大地损害了广大的底层群众，损害了多种经济成分共存和共同成长的概念，损害了广州市民经济灵活性的特殊优越性。
广州禁摩的行政命令到底合不合法？难道可以一纸命令就勾销37亿元的私有财产吗？过去，广州的摩托车光车牌就要上万元，37万部这个数就是37亿元，电单车的数字也非常大！我们中国现在还允许这样行使行政权吗？
广州禁摩将直接造成城市多方面的运营成本提高，比如菜市场、小的批零销售行业、家庭装修行业、饮食业、递送业、市区客运业等等，基本都是直接的民生方面的问题，为什么我们到建设和谐社会的现在，还要坚持框在用大楼盘挤迫传统民居、用超市挤迫菜市场、用大小饭店挤迫大排挡、用汽车挤迫摩托车电动车的旧制中不出来？
大城市交通现在都很成问题，广州当然也是如此，广州禁37万摩托车的结果自然是大量增加汽车，只要其中有三分之一人改买汽车，汽车增量就是12万部！后果是可想而知的。
其实解决摩托车负面作用可以采用以下措施，非常简单，绝不应该粗暴的使市民白受损失：
1、鼓励或限期将男装车换购为女装车，使摩托车适应城市环境；
2、限制坐包长度，使其方便自用，而不便于搭客；
3、限制发动机功率，城市摩托应以100cc以下为宜。
也许因为广州经济发展很好，很多干部以为可以倚靠大的经济项目而少顾其它，所以现在很多思维和作为仍可以停留在过去，无动于衷的远远站在建设和谐社会的要求之外！
