未来的“汽”车，到底是电动，燃料电池，CNG，还是各种形式的混合动力？各厂商态度明朗，出现两极化的事态，其中丰田、本田主推燃料电池，铃木、日产、三菱倾向与发展纯电动。
本田汽车董事社长伊东孝绅表示：“电动汽车为通勤车。燃料电池车才是汽车追求的未来终极形态”。本田 FCX燃料电池车研发部门也称：“我们正处于从石油到电力的过渡阶段。”本田汽车目前正在考虑扩大其混合动力车的生产线。
丰田汽车总裁 Akio Toyoda 透露：“目前，混合动力是唯一可行的提高汽车燃油效率、降低成本的方法。丰田汽车将在混合动力技术上不断努力。”丰田汽车代表董事社长丰田章男表示：“未来汽车可以形成电动汽车跑短程、燃料电池车跑长途”。
三菱汽车董事社长益子修：“电动汽车是终极环保车。是我们的主干业务”。三菱汽车一位官员称：“三菱将致力于促进电动车消费。只有在电动车销量达到一定程度时，电动车成本才能降低。目前电动车售价约为 2 万美金，我们的目标是将售价降低一半。”
日产表示：“日产新型电动车 Leaf 将于明年底在日本市场上市。日产将不断提高其车辆燃油效率。我们认为混合动力并不是保护环境唯一可行的方法。”
铃木表示：“电动汽车是通勤车，只要保证用户日常使用需要的距离即可”。
大众汽车中国研究实验室负责人 Tobias Giebel 博士介绍了大众在“新能源汽车”方面的技术储备，以及通过模块化设计矩阵（而不是平台的方式）更快地将这些产品市场化，并可适应市场变化。同时他也对中国、日本在电动车电池重点研究方向（成本和使用寿命；动力和能量密度）做了对比，而相对于续航里程更长的燃料电池车，他更看好短途的纯电动车的发展前景。
戴姆勒董事 Thomas Weber 表示：“今后将向所有的发动机提供混合动力选配（包括弱混合动力、传动带驱动的混合动力、双模式混合动力）”，并披露了汽油及柴油所有发动机的混合动力构想。另外还表示，将于 2010 年上市采用混合动力设计的“S300 BLUETEC HYBRID”。
福特汽车于美国当地时间 2010年1月11号表示，公司将为电动车项目再投资4.5亿美元。福特总裁 Bill Ford 称本次增资为“福特力推电动车”决心的一个证明。
宝马转攻混合动力与电动车技术，最近，一位宝马发言人表示“目前有一部分工程师在攻关最受关注的新能源领域，相应的人力、物力调配也是很自然的事情。”他接着说道，“从中期来看，这些领域应该是混合动力和电池技术，但是氢动力仍是我们长期规划发展的一部分。”
