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广州市禁摩并禁电动自行车，据报道，有150万辆摩托车要退出，别外还有至少30万辆电动自行车要退出，至少180万广州市民出行要受到影响。
一算道路资源账
现在路越来越挤，道路资源越来越相对匮乏，在汽车优先的政策理念下，摩托车越来越不受汽车霸权的欢迎，欲去之而后快。殊不知，正是汽车造成了拥堵，反要摩托车买单。道路越紧张，越要计算通过率，一辆轿车占用的道路资源是摩托车的6－8倍，此番一禁，有14％的人考虑要买轿车，简单一算，就知道禁摩省出来的道路很快就会被新增的汽车占满，问题是剩下的86％呢？他们不论采取什么措施，广州交通只会比禁摩前更堵。
二算公交投入账
广州市在公交未作投入时就要禁摩，禁摩禁出来的运量只能使本已疲惫的公交系统压力更大。我有压力，你有压力，我要挤公交车，你要花钱买公交车，花钱请人开公交车。从经济学范畴讲，解决公共交通问题，私人投资比政府投资更有效率，不知道您认可不认可。本来老百姓花钱买摩托车自己解决了问题，您非不让，要用公帑解决，花了钱人家还不领情，可谓不智。
三算治安账
城市想通过禁摩来达成治安改善的措施是不当的。摩托车，工具而已，蟊贼骑着摩托车抢劫，抓贼是正招，禁摩是昏招。蟊贼还通过手机联系，禁不禁？抢劫如果开着汽车，禁不禁？恐怖分子开着飞机撞大楼，禁不禁？犯罪分子在，造成犯罪的因素在，抢劫的方式也会创新的呀。
四算法律账
我是广州市民，是不是拥有自由选择交通工具的权利？我买不起汽车，又不方便挤公交车，或者公交车不能满足我的出行需要，我能不能骑摩托车、电动车？摩托车和汽车同是机动车，都由合法的企业生产，合法地上牌，为什么说禁就禁？一纸令下，摩托车、电动车就是非法的了？都是纳税人，城市道路有我的贡献，为什么我不能使用？
五算政治账
最最核心的，是禁摩禁电动车会降低上百万人的生活水平。改革开放近30年，老百姓也想装个引擎，不能骑一辈子自行车。摩托车、电动车的用户，都是相对贫穷一点的，有的摩的师傅干脆是以摩托车为生的，都是城市的中低收入阶层，从禁摩的政策看，无非是把道路让出来给汽车用，有人骂这种政策的核心理念，是对弱势群体的歧视，是反人民性的。城市以人为本，摩托关系民生。禁摩，逆民意；管理，交通定会改善。望市长大人详察。
