辆辆别致的电动汽车，整齐地停在钱江三桥南岸的杭州邮政邮件处理中心，10辆身着邮政传统绿衣的众泰5008EV电动汽车整装待发。日前，众泰汽车首次向杭州邮政局交付其自主研发、生产的电动汽车。身着绿衣的杭州制造，今后将成为杭城街头名副其实的新能源绿色环保汽车。
杭产电动车
本土开始小跑
此次杭州邮政局采购的这批车辆主要用于系统服务用车。在即将过去的2010年，节能减排和新能源汽车是中国车市受关注的领域，学界的呼声不断，国家的优惠政策也频频出台……在刚刚结束的广州车展上，各家汽车企业更是不遗余力地推出新能源车型，为中国汽车工业抹上一笔墨绿。但因为电池技术、配套设施等一系列制约，从推广的现状来看，新能源汽车要在全国范围内真正地大规模走向公众，走向市场化，还有着相当长的路要走。
也因为此，众泰的杭产电动汽车诞生已有数月时间，杭州人却鲜有机会在家门口一睹真容。不过，随着邮政系统及其他政府部门相继“大肆”采购杭产电动汽车，并作为今后业务运营的主力车型，“绿油油”的5008EV和它的兄弟姐妹们将陆续成为杭城街头最亮丽的风景线。
电动汽车
尝试让一些人先用
今年也可以算作是中国新能源汽车发展的“元年”。仿佛一夜之间，以众泰，比亚迪为首的多家自主品牌企业纷纷推出了新能源汽车。也就是在今年，众泰的纯电动汽车在杭州批量生产，并找到了第一个个人用户（业内人士）。
今年也是纯电动汽车真正从实验室到市场过渡，进行产业化、市场化的标志性一年。虽然众泰纯电动车已在杭州、上海、厦门等试点城市开始走向市场，但它要面对的，还是技术不成熟、配套不完善、价格不经济等诸多成长的烦恼。面对发展道路上的诸多困难，被誉为“新能源汽车先行者”――众泰汽车董事长吴建中设定的步骤是“让一款车先跑起来”、“让一批人先用起来”、“让一部分城市先完善起来”。
从目前看，众泰纯电动汽车正开始进入各项商用车领域。在杭州邮政的这次发车仪式上，杭州下沙开发区管委会副主任沈燕俊透露，他们也正计划再采购一批众泰电动汽车，作为公安巡逻、城管执法等公务用车。
以租代售
能否撬开民用市场
回想今年1月，众泰在杭首创了“以租代售”的模式，暂时回避了电池和配套设施这两大问题，以降低使用门槛的方式把纯电动汽车批量投放市场，让部分热心绿色环保的车主先过起了纯电动车生活。
从让第一款纯电动车5008EV先跑起来，到现在的一部人先用起来，众泰5008EV使一大批国人率先体验到纯电动汽车作为一种安全、可靠、低噪音、零排放的绿色交通工具的优越性，同时也为其自身的研发积累了大量市场化的经验，但配套措施依然是纯电动车推广的最大问题之一。在每隔50公里就有一个加油站的高速公路上，尚有许多人担心开着开着会没油，以目前市场上几款纯电动车的续航能力，配套措施跟不上，推广就无从谈起。
对于这个新能源瓶颈，吴建中觉得，让一部分城市先完善起来，先解决配套设施不足，是新能源汽车使用环境不完善问题的务实选择。现在，杭州、深圳、上海、厦门等一部分城市的新能源配套设施已经开始建设起来，让大家看到了新能源汽车大规模推广的希望。另外，他希望这轮新能源配套设施建设的热潮能够是理性的，不能让新能源变成新泡沫。
