日前，中国自行车标准化委员会主任余世光来到台州，就电动自行车相关标准的修订工作作出表态：新标准的修订工作还在进行，具体标准的出台时间还无法确定。
全行业可能掉进寒冬
2009年，国家标准委发布《电动摩托车和电动轻便摩托车通用技术条件》等四项国家标准（简称“新国标”）中，关于电动车到底是按机动车还是非机动车进行管理，引起巨大争议。
新国标规定，整车重量40公斤以上、时速超过20公里的电动自行车，将划入机动车管理。如果新标准实施，就可能卡住整个电动自行车行业发展的脖子。
“40公斤”、“时速20公里”。按照规定，超标电动车将陷入了尴尬的境地：一方面，超标电动车不能称之为“摩托车”，无论多重多快，都要走非机动车道；另一方面，超标电动车又因为突破了这一规定，不能算作自行车。
台州市电动自行车行业协会理事长邱晓兴表示，由于生产电动摩托车需要通过工信部审批，条件较高，多数现有的电动自行车企业就成了非法生产，这也意味着台州100多家电动自行车生产企业可能会进入寒冬。因为目前台州年生产量逾200万辆的电动自行车，都可以划入于“超标车”范围，这将会给台州整个电动自行车行业带来全军覆没的灾难。
行业“大鱼吃小鱼”难以避免
一石激起千层浪。
新国标还未正式面世，立刻引来坊间种种争论。台州市电动自行车行业协会为此联合我市各大电动车企业，通过联名方式多次向国家标准化委员会提出诉求，建议修订新国标，为电动车产业健康发展提供外部发展环境。
“如果不反映，我们台州电动自行车企业就会陷入覆没的困境。”一位业内人士如是说。
凭借“模具之乡”和产业集群的优势，近年来，在我国电动自行车行业中形成了独具特色的台州板块。而台州版豪华款电动自行车，又是其中的佼佼者。
“如果标准出台，行业洗牌不可避免。”业内人士坦言，“有品牌且生命力强的企业，可以上一个台阶，进而生产电动摩托车，而没有通过电动摩托车生产许可的企业，就只能生产自行车或关闭了。”
记者了解到，目前台州有生产目录的企业只有40多家，还有大部分企业属于没有竞争力的家庭作坊。所以，新标准的出台，行业出现“大鱼吃小鱼”现象难以避免。
新标准出台尚无时间表
“新国标”中涉及电动轻便摩托车的内容暂缓实施，此利好消息让台州电动自行车企业松了一口气。但是对于未来，他们依旧一片迷茫。“我们现在能做的只能是静观其变。”多位电动车生产厂家负责人表示。
为了给电动车企业一些话语权，一年前，国家标准化委员会表示要对“新标准”进行重新修订。日前，中国自行车标准化委员会主任余世光来到台州与我市电动自行车企业沟通，目的是介绍新标准修订的进程。
余世光说，“新标准”的修订必须符合国家法律法规、保障行人安全、符合行业可持续发展和得到各界认可四项基本原则。他表示，目前最终修订案还无法出台，但会本着求大同存小异的原则，在最快的时间内给大家一个交代。
