叶女士在杭州下沙的一所高校任教，自去年3月从新闻中获知公共自行车将进下沙，她就一直关注着事件的进展。终于在12月下旬，盼到了下沙的公共自行车服务点投入使用，但叶女士走遍了小区和学校附近的几个服务点，都没有看到亲子车的身影。“难道下沙的公共自行车都不安装儿童后座？”
为什么亲子车这么难租？记者发现除了原本的数量少之外，市民的不文明用车与亲子车本身存在的安全隐患也是原因。
亲子车还不到总量的十分之一
有疑惑的不止叶女士，记者发现不少论坛上都有网友抱怨亲子自行车数量不够，还有网友表示一些地方根本没有见过亲子车。
有网友提到：“下沙的公共自行车已经使用了一段时间，但我发现所有的公共自行车都没有配儿童椅。只能让我们这些带小孩的家长‘望车兴叹’。”
据了解，杭城的公共自行车作为一项便民公益服务项目，2008年5月1日正式投放，带儿童座椅的亲子车同年10月1日开始投放，共投放了5000辆。到目前为止，杭州总共投放了约5万辆公共自行车，而流通中的亲子车却不到4000辆（另1000辆由于破损已经不再使用）。
而从2010年12月21日起，下沙新增41个服务点、投入1300辆公共自行车，实现了和主城区以及滨江区服务点的通租通还，但此次投放的1300辆公共自行车并无一辆亲子车。
不文明租车让安全可用的亲子车更难租
有市民反映想带小孩子骑公共自行车出游，要跑上3到5个服务点才租到车是常事。要么就是没有儿童椅的车，要么就是儿童椅破了的亲子车：“有些是座椅已经没有扶手，有些安全带是坏的，这样的车怎么敢让孩子坐？”
记者发现不少儿童椅的扶手与安全带破损严重，塑料的扶手两边只剩几个插销孔，中间只剩两个螺丝口；安全带则更严重，多数都没有了锁扣。
造成租车难的还有一些不文明的租车方式。比如一些亲子车在服务点归还了，但被加了使用者自带的锁，其他人根本无法租用；还有不少人干脆就不还，毕竟租车的费用也不高。
如此一来，亲子车的租用周转率就降低了，流通的亲子车更少。
前年10月杭州已停止投放亲子车
杭州市公共自行车公司副总经理陶雪军告诉记者，虽然市区的公共自行车数量逐年增加，但亲子车自2009年10月，就已经停止投放了。“主要是为市民出行的安全考虑，对于公共自行车儿童椅的安全标准，国家尚未出台相关的技术规范，这让我们在制作儿童椅的时候也十分为难。”
据了解，2009年8月，就曾发生过由于两颗螺丝发生松动，使得公共自行车后座突然脱落，坐在上面的3岁小男孩直接摔落到地面上，后脑着地，造成轻微脑震荡。
陶雪军说，虽然亲子车受市场青睐，但出于安全考虑，短期内将不继续投放亲子车。
需要提醒的是，租用亲子车，必须在使用之前检查一下儿童座椅是否牢固，以及螺丝的松紧情况。同时，儿童椅只是供8岁以下的儿童使用，不作他用，应避免将行李或是较重的东西放在儿童椅上，造成座椅损坏。
