过去的一年里， 在“石油峰值市场”和“石油时代的结束”这样的论调之下，美国华尔街上最棒的长期能源理论家之一——德意志银行的保罗·桑基发表了一系列具有挑战的、深入的，以及前瞻性的论调。
桑基认为，2010年，新电动汽车时代到来了，并且比大家预期中的还快，全球许多工业国家为了掌握和引领这项技术，都跻身于竞争中。他表示，从2012年开始，电动汽车的覆盖率会更加全面和迅速，对电动汽车的关注度甚至比石油和天然气价格还要高。然而，这种转变会产生很大的地缘政治分歧，其结果是，落后的国家会变得更加贫穷，富饶的国家会变得更加富有。
桑基预计，石油时代即将结束。他称，不仅廉价石油的时代已经一去不复返，而且由于石油产能已经接近“巅峰”，石油供应的下降将不可避免。如果人类不改革现有的能源消费和生产方式，石油资源的枯竭只是一个时间问题。连续10年石油市场的动荡不断，2010年是近10年来，前所未有的较为温和的时期。他称，这种平静即将被打破，该论调是基于“备用储能”这一突出因素而下的。其实，所谓的石油交易商，也就是石油价格制定者。他们在面对恶劣的天气、海盗袭击，抑或是石油管道爆炸等事件时，可以保持平静温和的态度。但是，当面临较少的备用储能时，或许就不会那么坦然了。2006至2008年间，石油备用储能相对较少，这让他们变得恐慌，由此不得不提高油气价格，利用价格“天花板”平衡心态。当下，全球正处在一个缓冲期，2010年相对较为平静。
然而，桑基认为，这个平静状态是虚假的，现实是要被打破的。事实上，全球备用储能不是500万桶/天，而是400万桶/天，石油生产国真正的产量和其报告的产量不是一样的，我们需要认清这一点。由此，桑基预测，今年全球石油日需求将上升250万桶，这一数字将一直维持到2012年。
有趣的是，桑基在即将到来的危机中看到了一丝曙光。他称，随后一年的时间里，油价会飙升，直到2015年达到顶峰，每桶125美元，由此可见，石油时代即将结束。石油消费者最终不得不接受这个信息，在最后关头“断奶”，并将永久地“节食”下去。在这种理论下，桑基建立的全球需求模型显示，在正式的长期缓慢下降之前，2020年需求将达到高峰，那时石油需求约在9600万桶/天。
此前，国际能源署（IEA）曾预测， 2030年全球石油需求将在1.05亿到1.1亿桶/天，化石能源仍将是绝对主角。但这和桑基的论调完全相反，他预测2030年，需求仅有9000万桶/天。产生分歧原因在于，桑基考虑了油价过高产生的负面影响，进而出现其他替代石油的能源产品，由此可见石油时代终结之时，就是新电动汽车时代到来之日。
桑基认为，眼下全球正处在电动汽车时代的前端，零件和技术都造价很高。但随着时间的流逝，锂离子电池的价格会下降。他预测，到2012年，价格会从目前的1.63万美元降到1.13万美元；到2020年，价格将只有6250美元。如果遵循这样的轨迹，那么未来10年，电动汽车的电池组价格会到达全部电池制造商可望可及的门槛：成本仅为250美元/千瓦时，2009年为650美元/千瓦时。
事实上，大容量锂离子电池是电动汽车的关键技术，电池的供应能力决定了电动汽车的产量。当前，全球电动汽车的领军企业主要集中在日本。2010年年底，日产汽车公司宣布，日产研制的纯电动零排放汽车日产聆风在日本正式发布。2011年年初，日产聆风会陆续登陆美国及欧洲部分市场，到2012年预计实现全球范围内的大规模推广。
其实，日产汽车正在全球加快建立锂离子电池生产基地，力争在锂离子电池生产方面也居于全球领先地位。业内预计，到2013年，日产在全球各地生产的锂离子电池可以满足50万辆电动汽车的需要，除了用在日产聆风上，还可以用在雷诺或其他车型上。
