11月15号，广州的电动自行车禁令实施，数十万辆电动自行车被亮“红牌”。这样的举措一出，引起了不少议论。那么对于广州的“禁电令”，苏州的市民又是怎么看呢？
广州用一刀切的方法，彻底拒绝电动车，值得商榷。但电动车生产厂家，是否也应该思考一
下自己的社会责任，尽快提高生产技术，使废旧电池、车子噪音对环境的影响降低到最低水平。
随意在苏州市区的街头进行统计，你就会发现，慢车道上每开过10辆车，电动自行车起码超过一半。电动自行车显然已经成为市民最常用的代步工具。根据车管所的统计，目前苏州的电动车保有量已经接近了60万。而这样的增长趋势似乎没有放缓的势头。在新市路一家电动车商店，记者了解到，这里每个月起码可以售出300辆以上的电动车。因此，大部分的使用者和销售者，对于广州的电动车“禁令”显然不能理解。
不过，也有一些市民认为，电动自行车的大量普及，也带来了一些负面影响。
的确，广州市政府给出电动车“禁令”理由，正是基于交通和环保两大方面的因素。特别是普通电动自行车废旧电瓶可能造成的二次污染，非常受市民关注。据了解，电动自行车使用的铅酸电池，在回收再利用时，非常容易造成重金属的污染，同时电池中的酸性溶液，也会对土壤产生污染。记者今天采访了苏州的一些电动车企业，他们都称自己有正规的废旧电池回收渠道。
话虽这样说，但目前苏州市场上的电动车品牌鱼龙混杂，很多杂牌电动车的电池回收，令人担忧。去年苏州两会时，就有人大代表提交了关于加强电动车废旧电池管理的提案。不过今天记者从环保部门了解到，目前国内还对于电动车企业，还没有强制性的回收标准，不过相关政策，正在制定。
