“2010年是我国电动自行车产业得以快速发展的一年。”在日前举行的第二届中国电动自行车行业年会上，中国自行车协会理事长马中超如是说。截至2010年第3季度，每百户城镇居民家庭电动自行车拥有量已达28辆，电动自行车社会保有量超过了1.2亿辆。
电动自行车产业的发展得益于国家政策。2010年3月，包括山东、河南、湖北在内的十个省份被正式批准将电动自行车归入家电下乡产品，通过政府补贴鼓励消费购买。截至2010年8月，共有144家企业中标。“家电下乡”为电动自行车产品的发展探明了方向，农村和城市对产品需求有所不同。中国自行车协会助力车专业委员会主任陆金龙表示，针对农村市场的产品，应更多考虑载重量、农村的道路和电压情况等等，考虑到电动自行车不仅是个人交通工具，也是农村的生产工具。“这对未来国家标准的修订将带来积极影响”。
“下乡”带来的广大市场还拉动了产业链上下游企业的发展，电动自行车生产企业爱玛品牌总监宗逸表示：“家电下乡是催熟产业链的过程。”以电池环节为例，目前电动自行车电池已占我国铅酸电池产量的37%。中国电池工业协会理事长韩作梁表示，从技术发展趋势和技术成熟角度来看，在电池方面，电动自行车是电动汽车的练兵场，随着人民生活水平的提高和低碳生活的意识增强，动力电池市场发展前景良好。
“下乡”也在提升我国电动自行车产业的研发水平，推动整个产业的转型升级。马中超表示，“十二五”期间电动自行车行业要努力实现四个发展目标，一是行业经济总量稳步提高；二是产业结构调整深入进行，力争使企业研究与实验经费占工业总产值的比重提高到3%，形成1到2个具有国际影响力的知名品牌，培育3到5个产业集群；三是国际影响力大幅提高，逐步扩大自主品牌产品的定价权和国家标准的话语权；四是自信、专业、创新、融合的行业精神得到大力弘扬。
