在城市，电动自行车被解禁，在部分农村，电动自行车又挤入了家电下乡补贴行列，由此，电动自行车的销售量迅速增加。然而由于配套政策不到位和监管力度不足，致使人们在享受它带来方便的同时也遇到了不少烦恼。
大量超速、无牌照的电动自行车在道路上奔跑显然不利于管理，但的确又有时速超标电动自行车不许上牌照的明文规定。那么，该如进行有效的规范和管理?这是一个难题。
记者留意了一下经过身边的电动自行车，发现有牌照的还真不多。数量庞大的超标车因为无法上牌，便处于了管理的真空状态，隐患众多。于是，一些地区想出了新办法——超标电动自行车不能上牌照，但又要将其管理起来。
于是，不上牌照可以，但要到公安机关指定的地点进行登记。记者了解到，在浙江绍兴、江西上饶等一些城市，电动自行车的保有量比较高，当然，超标车也很多。为了管理方便，他们推出了登记制度。
电动车所有人可就近到当地派出所设立的备案登记点进行备案登记，未按规定备案的无牌超标车将受到处罚，甚至会被暂扣并查清车辆来源。 一位业内人士无奈地指出，这些超标车既不能将其作为非机动车管理，也不能完全按机动车管理，只能通过特殊的管理措施来进行规范。
然而新的问题又出现了，超标电动自行车按规定是不能上路行驶的，现在给超标车登记备案，无疑是承认这些车可以正常上路行驶，不仅与正规电动自行车争抢马路，还会因速度快，影响道路交通安全。
对登记备案的超标电动自行车，不少在一线指挥疏导交通的民警也感到有些无所适从。他们认为，现在电动自行车交通死亡事故数量居高不下，其中大多数与超标车有关。但这些超标车登记备案后，他们查也不是，不查也不是。
查它吧，车主说自己的车子登记备案了，可以上路行驶;不查吧，又的确不安全。看来，要让电动自行车合法、安全地在道路上行驶，还需要一个切实有效、能够执行到底的法规来铺路。
