建议出台电动自行车上交强险的规定；建议驾驶电动自行车应该有准驾照（只考交规），实行12分制。”这样一条记录曾出现在了郑渊洁的微博上。短暂的记录显示，看到18岁青年廖某撞人后自杀一事后，其微博中提出了这一建议。
据报道，18岁青年廖某在北京骑电动自行车撞伤一老太后遭遇其家人索赔，可能由于难以拿出赔偿，遂自杀“谢罪”。此事也受到了媒体和网友的关注。“电动自行车与日俱增，其绿色和不受堵车困扰的优越性受到欢迎。但其重量和速度一旦发生事故危害性有时不亚于机动车。”郑渊洁微博中写道。
近日北京警方开展了严查非机动车违法行为的整治，许多路口的四个方向的非机动车道，在高峰时都有交警站岗。尽管已经加强执法，昨天下午记者在崇文门内大街粗略数了一下，约10分钟内经过的百辆电动自行车中，仍有70多辆没有牌照。
对于电动自行车上保险、考交规的建议，记者询问了多位交警。他们认为，电动自行车数量庞大加上骑行轻巧，给管理增加了不少困难。据交警介绍，按照规定，没有骑行脚踏板的电动自行车实际上是禁止在北京上路的，“但是现在这种电摩托很多，并且很多都有牌照，且办理牌照的手续齐全。”对于管理电动车违法行为的情况，一位交警介绍自己的经历，“伸手拦了一辆电动自行车，对方减速到了我面前，突然加速一拐弯就跑了。为了防止发生交通事故，我们又不能骑摩托车追对方，这种情况下即使对电动自行车提出上保险、考交规的要求，车主不执行，实际上也很难管理。”
“电动自行车就不该上路，管理应该和摩托车一样对待 。”一位私家车司机说，“（电动自行车）体积一样大，只是速度稍微慢一点，出现事故的概率和摩托车差不多，但出了事故却要算做非机动车，很多情况下，汽车车主没有责任却要赔偿。”多位电动自行车车主表示，电动车对于路面压力、环保的正面功劳不可忽视，“还是得车主本人重视安全，慢点骑就好。”而老人们对于电动自行车普遍比较反感，“老看见电动车出事，是该好好管管电动车了。只要想管，肯定管得了。”
