中国工程院院士、电池专家杨裕生和陈立泉
“低速电动应该发牌照。”在近日举行的中国节能与新能源汽车动力电池产业发展研讨会上，几名中国工程院院士、电池专家不约而同地发出这样的呼吁。
杨裕生院士说，国家对搭载铅酸电池的电动车没有任何补贴，可是在山东聊城的一个地方车企，“一台车卖5万块，其中电池只用5千，用了3年后报废了，再花3000元就可以换新电池”。正因购置门槛低，这家公司每天可以接到100多张订单。杨裕生因此认为，铅酸电池电动车的命运，应该由市场来决定。
中国电池工业协会名誉会长张善梅的老家正好是山东聊城，他也深有体会地说，低速电动车在当地遍地都是，“想管都管不了”。他和另外一位院士、电池专家陈立泉也都呼吁，低速电动车可以不上高速，可是应该发放牌照。
与此同时，也有众多与会专家认为，在以国家战略重点突破纯电动车的同时，也不应忽视混合动力汽车的发展；而国家现在对混合动力车的支持力度还不够，建议有关部门按照节油率予以财政补贴。
国家863计划节能与新能源汽车重大项目总体专家组电池责任专家肖成伟认为，相比之下，混合动力车是最容易产业化、规模化的；国家863计划节能与新能源汽车重大项目监理咨询专家组组长王秉刚则透露，十二五规划将会对混合动力车有一定的支持。
