记者从电动车市场了解到，进入旺季以来，电动车在一轮轮的攻势下，迅速扩大了根据地。目前，当地的摩托车、燃油助力车的销售都因此受到了不同程度的影响，相反电动车的销售却在升温。北京新日、速派奇、永久、凤凰、绿源等品牌电动车的实力、规模不断提升，在当地形成了良好的销售环境。
电动车后来居上
据了解，在鹰潭，起步早的电动车月销售量在１００辆左右，已形成燎原之势。记者获悉贵溪、余江等地，电动车销售也在大幅上扬，平均涨幅在１００％以上，成为助力车市场上的一支新锐力量。
根据交警部门年中一份统计报告，我市实际在路面行驶的电动自行车已逾２０００辆，市区内电动自行车销售店已逾３０家。交警人士称，电动自行车数量加速增长。
昨天上午，记者走访了我市多家电动自行车销售店。在三角线某店，只见店内出售的大多是外形酷似摩托车、没有踏板且最高时速达６０公里／小时的电动自行车，不少市民正在选购。
电动车市场销量的急剧攀升，极大地鼓舞了一批摩托车销售商加入到电动车阵营，有３家摩托车销售商做起了电动车生意，不仅为电动车零售队伍充实了新鲜血液，更重要的是，这批经销商都有着１０多年的摩托车销售经验，注重服务，已形成比较健全、完善的服务网络，“无条件的上门服务举措”，带动了当地的电动车销售。在其中一家店铺，工作人员告诉记者，近来摩托车销量大减，有时一个星期都卖不出一辆，而电动自行车销量逐步上升，一个星期可以卖到好几辆。
摩托车步履艰难
伴随着电动车的热销，摩托车无一幸免地遭遇了节节败退的厄运，不少老字号的摩托车门市营业面积锐减，销售量急剧下滑。在一些电动车、摩托车同台竞技的门市，电动车逐渐唱起了主角，摩托车被严重打压。一位多年从事摩托车销售的经理告诉记者，电动车对摩托车的打击已近乎于毁灭性。据介绍，仅在该门市，电动车对摩托车的冲击率就达到了８０％，摩托车月销售量从当初的２０余辆锐减到每月仅五六辆；尤其是轻骑款的车型，销售几乎到了零的边缘。
摩托车市场为何遭受如此萎缩？据透露，污染环境、对摩托车过多、“沉重”的限制是摩托车越来越不受欢迎的根本原因。首先是驾驶技术要求高，对衣冠不整提出了具体限制：不能穿背心、拖鞋等行驶。其次是各项费用过高。如年审费要１５０元，上牌照需８００—１０００元，其他如办驾照、养路费、头盔、保险、油费等加起来也在千元以上。而近年来，鹰潭的旅游城市形象日益深入人心，注重环保的电动车开始日益走俏。
据了解，摩托车市场被电动车侵占了很大一部分，还有一个主要原因是国家政策不利于摩托车行业的发展。摩托车消费终端７０％在农村，除了油价上涨，公安交通管理部门对摩托车的管理也在逐步加强。以前买摩托车都可以不上牌照，但现在不上牌照就要吃罚单。还有养路费、保险等问题。而电动车则没有这些麻烦。
电动车乘胜追击
电动车正在成为当地男女老少皆宜的代步工具。鹰潭属于丘陵地带，坡度超过１５度以上的地方很少，电动车虽然动力较小，但还能基本满足顾客需求，而一些动力大、载重强、速度快等配置条件的电动车更容易受到消费者的青睐。
记者了解到，配置好、牌子硬、价格稍高的电动车最受欢迎。２０００元以上的价位符合大众消费心理，记者在采访中了解到，有一款车的售价尽管在２５００元以上，但因其强劲的续行能力，仍成为不少品牌消费者的首选。一些消费者也向记者反映，电动车与摩托车售价已经相差无几，又有着不上户、不限速、没有头盔佩带等限制，加上流行一时的燃油助力车因“打火不便”受到女士的冷落，致使电动车在当地的销售屡创新高。
